Изисквания за визия за военен пилот / навигатор

Стандартите на визията в армията са строги, но през последното десетилетие включването на лазерна хирургия на очите разкрива редиците на хиляди квалифицирани кандидати. Стандартът обаче не е еднакъв във всяка от услугите, с изключение на стандартите, които могат да бъдат коригирани. Всички услуги изискват зрение да може да се коригира до 20/20.

По очевидни причини зрението на пилота трябва да бъде рязко, за да влезе в пилотните програми за обучение, но зрението трябва да остане в правилните стандарти, за да може пилотът да продължи да лети. По-долу са дадени следните стандарти на военните пилоти за визия:

Въздушни сили

За да влезе в полетно обучение, кандидатът трябва да премине Flying Class I Flying Physical. За да стане пилот, това означава, че визията на кандидата не може да бъде по-лоша от 20/70 (коригирана с очила до 20/20) във всяко око. За да влезете в обучението за навигатор, кандидатът може да има визия, която не е по-лоша от 20/200 във всяко око (също трябва да се коригира до 20/20).

След училище, стандартите се отпускат малко. Пилотите и навигаторите, които вече са завършили летателно обучение, могат да останат полети, стига зрението им да не се влоши над 20/400 във всяко око (коригиращо се до 20/20).

Изисква се нормално възприятие за дълбочина и цветно зрение.

Считано от 21 май 2007 г., кандидатите, които са имали PRK и LASIK очна хирургия, вече не са били автоматично дисквалифицирани от летателно обучение. Не можете да влезете в тръбопровода за обучение и да останете пилот с тези две лазерни очни процедури.

Военноморските сили и морската пехота

Военноморските сили и морската пехота използват същите стандарти като морските пехотинци нямат собствен медицински отдел. Те използват флота за всички медицински процедури и стандарти. Пилотите от флота трябва да преминат клас I Flying Physical. За да стане пилот във военноморския флот или морската пехота, некоригираното зрение на кандидата не може да бъде по-лошо от 20/40 (коригиращо се до 20/20) във всяко око. След като летателното обучение започне, зрението може да се влоши до 20/100 (коригиращо се до 20/20) във всяко око. След завършване на летателното обучение, ако зрението се влоши по-лошо от 20/200 (трябва да се коригира до 20/20), пилотът ще изисква отказ за операциите на превозвача.

Ако зрението се влоши след 20/400 (коригиращо се до 20/20), пилотът е ограничен до самолети с двойно управление.

За навигатори (наричани "НФО" или "офицери за полети във военноморските сили") няма изискване за визия за влизане в летателна подготовка. Визията на навигатора обаче трябва да може да се коригира до 20/20 и има ограничения за пречупване. Пречупването трябва да бъде по-малко или равно на сферата плюс или минус 8,00 във всеки меридиан и по-малък или равен на минус 3.00 цилиндър. Не повече от 3,50 анизометропия. След летателно обучение, за да продължат полетния статус, няма ограничение за пречупване на НФО. Не са разрешени откази за кандидати за NFO, които превишават тези граници на пречупване.

Нормално цветно зрение се изисква както за NFOs, така и за пилотите. За пилотите и пилотните кандидати се изисква нормално възприятие за дълбочина.

Военноморските сили позволяват както LASIK, така и PRK лазерна хирургия на очите, както за настоящите пилоти, така и за NFOs и за пилотни / NFO кандидати.

Армия (Ротари крило)

Армията има много малко самолети с неподвижно крило. По-голямата част от пилотите на армията са пилоти на хеликоптери. Армейските авиатори трябва да преминат Flying Class I Flying Physical. За да влезе в летателното обучение на армейски хеликоптери като кандидат или офицер, кандидатът може да има зрение не по-лошо от 20/50 (коригиращо се до 20/20) във всяко око. След летателното обучение пилотите могат да останат на статуса на полета, докато зрението им не се влоши след 20/400 (коригиращо се до 20/20).

Изискват се нормално възприятие за дълбочина и нормално цветно зрение.

Подобно на останалите клонове, е възможно да се кандидатства за обучение по летателна експлоатация на армията и / или да остане на летателен статус с лазерна хирургия на очите, ако е приета в програмата за изследване на авиационната лазерна хирургия.

LASIK Хирургия на очите за кандидати за авиаторски авиатори

След години на обучение, Военновъздушните сили са решили да променят своята дългогодишна политика, която дисквалифицира кандидатите, които са преминали операция LASIK от летателно обучение и обучение на навигатор. Промяната влезе в сила на 21 май 2007 г. Преди промяната офицерите, които са имали операция, не могат да станат пилоти на ВВС. Според старата политика, няколко избрани пилоти и навигатори, които вече са завършили летателно обучение, могат да кандидатстват за операция и да станат част от текуща група за проучване.

Промяната премахва и височината и високите експлоатационни ограничения на самолети за хора, които са имали LASIK.

Военновъздушните сили са установили, че има малко или никакво въздействие върху третираните с LASIK очи, когато са били подложени на високи G-сили на боен изтребител, вятърът взривен по време на изхвърляне на въздухоплавателни средства или излагане на голяма надморска височина.

Поради напреженията, поставени върху очите по време на полет, съчетани с активния начин на живот на военнослужещите, препоръчителните рефракционни операции са Водеща фронтална фоторефрактивна кератектомия или WFG-PRK и лазерна насочена лазерна вълна, позната като WFG-LASIK. фемтосекундния лазер. Очите са по-устойчиви на травма след операция, използвайки един от тези методи в сравнение с други форми на рефракционни операции.

При всички рефракционни операции няма гаранция за "перфектно" зрение след преминаване на процедурите. Индивидите трябва все пак да отговарят на стандартите, предписани в AFI 48- "123 медицински прегледи и стандарти", за влизане в авиационните и авиационните и специалните длъжности.