Планове за извънредни ситуации на летището (AEP)

Някога се питате как работят летищните аварийни операции? Какво се случва в моментите след катастрофа? Ами, летищата разполагат с подробен авариен план на летището (AEP), за да помогнат на всеки да се справи с последиците от извънредна ситуация или бедствие.

Типичният авариен план на летището включва няколко различни компонента и обикновено се създава и изпълнява от мениджъра на летището или от координатора за спешни действия. Ето кратко описание на това кой участва в плана за аварийно реагиране на летището и как работи всичко:

Страни, които могат да бъдат включени в AEP:

Винаги има няколко страни, участващи в създаването и изпълнението на AEP. Ето списък с само няколко от хората и групите, които спомагат за координирането на AEP:

• Координатор за спешно реагиране на летището
• Мениджър на летището
• Екипажи на спасителни и пожарогасителни летища (ARFF)
• Екип за сигурност на летището
• Въздушни превозвачи и други пътници на летището
• Контрол над въздушния трафик
• Екипи за управление на извънредни ситуации в Общността
• Местно правоприлагане
• Местни болници и други медицински екипи
• Местни или федерални организации за взаимопомощ и помощни организации, като Американския Червен кръст и FEMA
• Медии
• FAA
• NTSB, в случай на необходимост от разследване на авиационно произшествие
• ФБР в случай на терористичен акт или национална сигурност

• Военни агенции, ако има такива

Формиране на AEP

Създаването на AEP не е проста задача.

Първо, трябва да се направят изследвания, за да се формулира най-добрия план, основан на много други планове, като плана за реагиране при извънредни ситуации на града, местни наредби, планове OSHA и EPA, регионални и федерални планове за спешно реагиране и дори индивидуални планове на въздушни превозвачи.

Второ, AEP трябва да спазва няколко регламента от различни агенции като OSHA, FAA и Министерството на транспорта (DOT).

След това трябва да се направи анализ, за ​​да се идентифицират опасностите от конкретното летище, свързано с AEP. Например, едно летище може да бъде обект на вулканична дейност или торнадо, докато друго може да бъде в зона с висок риск за терористично нападение.

След като бъдат идентифицирани потенциалните опасности и приключи оценката на риска, координаторът за аварийно реагиране на летището може да започне да разработва планове за конкретни сценарии. Ще има различен план за самолетна катастрофа, например, отколкото за бомбена заплаха.

Изготвянето на AEP отнема множество срещи с много различни групи хора и многократни ревизии преди приключване. След като приключи, тестването на AEP може да започне.

Обучение, тренировки и упражнения:

AEP винаги се преразглежда. Едно от нещата, които помагат на мениджърите и координаторите да разработят най-добрия възможен план е да практикуват плана отново и отново, изчерпвайки различни сценарии и използвайки всички налични ресурси, за да се уверят, че всички страни знаят своята роля, ако възникне извънредна ситуация. Има няколко различни метода, използвани за тестване на потенциалния успех на AEP:

1. Обучение: Обучението трябва да бъде задълбочено и често. Има много хора, които трябва да са запознати с AEP, така че обобщените ръководства за обучение и сесиите в класната стая са популярен избор за обучение на много хора едновременно. Трябва да има и специализирано обучение за определени групи, в зависимост от ролята на всяка от тях. Първи отговорници, пожарникари, сигурност на летищата и други ще се нуждаят от специално обучение за това как да се справят с нараняванията, тълпата и медиите, както и как да се справят с чувствителна информация, като същевременно защитават мястото на бедствието.

1. Бормашини: Пожари, бомбени заплахи и опасни материали могат да се практикуват с чести тренировки. Учениците обикновено се фокусират върху един аспект на ОПОС, като например как да уведомяваме всички, как да осигурим процеса на комуникация или как да обработваме доказателства.
2. Упражнения: Упражнението може да бъде или упражнение на маса, функционално упражнение или пълен мащаб.

   Упражненията на масата са най-прости, тъй като включват само атмосфера на среща и обсъждане на ограниченията и подобренията на AEP, които могат да бъдат направени.

   Функционалното упражнение включва сценарий на преструвка с времеви ограничения и цели за завършване, но не включва всеки аспект на AEP.

   Упражнение на живо, наричано също пълномащабно упражнение, включва жива симулация на спешно събитие, като например самолетна катастрофа. Пълномащабните упражнения включват много групи, включително екипи за спешно реагиране, Червения кръст, местни хотели, пожарникари, полиция, оперативен персонал на авиокомпаниите, следователи на NTSB и др.

   Обхватът на упражнението на живо ще зависи от изискванията на летището (някои летища са задължени да извършват пълномащабно упражнение на всеки три години), вида на сценария, който се репетира и наличието на свързани групи. В много случаи това е много реално, дори с участието на участници, които претендират, че са пострадали пътници.

Елементи на AEP:

Според консултативния циркуляр на FAA относно насоките за ПДО, елементите на ОПР обикновено включват следното:

• Списък на участващите страни и основните отговорности на всяка група по време на и след бедствие.
• Списък на ключовите хора, които ще бъдат уведомени в случай на извънредна ситуация и каква ще бъде ролята на всеки човек.
• Процедури за уведомяване, включително методи за комуникация и ред, по който хората ще бъдат уведомявани.
• Специфични контролни списъци за различни сценарии.
• Описание на това как и кога ще се разпространява информация сред обществеността, включително кой ще говори с медиите и коя информация ще бъде разпространена, като се обърне специално внимание на чувствителната информация.

• Описание на техниките за евакуация и подслон, както и управление на местни и федерални помощи.
• Информация за това как да се осигури защитата на района, отдаване под наем на хора в опасни зони и зони с чувствителна информация.
• Ръководство за противопожарни, здравни и медицински лица.
• Инструкции за това как и кога да се получат допълнителни ресурси, управление на летищното оборудване и безопасност.
• Карта на летището, местоположение на сгради и информация за летища.