Пилотите се сблъскват с илюзии, докато летят

За пилотите летенето през нощта е предимно приятна задача. Това често е тихо, тъй като радиото бърза надолу за деня и гладко, когато конвективната турбуленция се уталожи. Нощните полети също идват със собствен набор от предизвикателства, включително нощни илюзии. Пилотите са обучени да разпознават тези илюзии и да ги игнорират или да им компенсират по време на полет, но нощното небе може да бъде измамно дори и за най-добрите пилоти. Ето девет вида илюзии, с които се сблъскват пилотите.

Подходът на черната дупка

Подходът на черната дупка се осъществява по време на подход по голяма, неосветена област. Често това се случва през водни обекти, но може да се случи върху всяка неосветена терен. Без визуална препратка към голяма черна дупка, пилотът може лесно да превиши или намали позицията на подхода, което води до нестабилен подход. Когато изпитвате илюзия за черна дупка, пилотът трябва да разчита на инструментите на самолета, да остане на подходяща височина и да работи за поддържане на стабилен подход, включително стабилна скорост на полета и скорост на спускане.

Autokinesis

Аутокинезата е илюзия на окото. През нощта, когато окото на пилота се взира в светлината на тъмен фон без други визуални препратки около нея, като например звезда или светлина от друг самолет, пилотът ще усети, че светлината се движи. Самото познаване на тази илюзия помага да се демистифицира, а преместването на очите около себе си или гледането към осветения обект може да помогне.

Фалшиви хоризонти

VFR пилотите разчитат в голяма степен на естествения хоризонт на Земята, за да поддържат прави и равнинен полет през деня. През нощта, когато слънцето залезе и няма хоризонт, на който да гледаме, умът често се опитва да го търси, но без успех. Често пъти, пилотът ще интерпретира деформиран облак или светлините на магистрала като хоризонт и ще прехвърли самолета, така че неговото отношение да е правилно и равномерно спрямо новооткрития фалшив хоризонт. Това, разбира се, е проблем, тъй като в този случай резултатът е нежелан последователен обрат.

Пилот, който лети през нощта, трябва да разчита в голяма степен на индикатора за положението в самолета, за да се увери, че равнината остава права и нива, като същевременно разпознава такива фалшиви хоризонти.

Трептене Световъртеж

Фликеровото световъртеж е рядко състояние, при което мозъкът не обработва трептящата светлина много точно. В пропелерни равнини, тя може да бъде причинена от строб светлини през нощта трептене срещу витлото или от слънчевата светлина на витлото, и това води до дезориентация и гадене. Добрата новина е, че заедно с рядкото си явление, е доста лесно да се поправи - пилотът трябва просто да изключи светлината или да се обърне от слънцето.

Светлини на пистата

Ярките светлини на пистата могат да накарат пилота да се чувства като самолет по-нисък, отколкото в действителност е, създавайки ситуация, при която се извършва по-висок от нормалния подход, за да се компенсира това, което според тях е висок подход. Вероятно е да се получи нестабилно условие за подход, ако пилотът не се доверява на инструментите.

Наклонен терен

Когато теренът се спуска нагоре точно преди края на пистата, пилотът може да бъде измамен да повярва, че самолетът е прекалено висок, което ги кара да компенсират с летене по-ниско. Обратно, наклонът на спускане ще накара пилота да мисли, че те са твърде ниски, което води до по-висока от нормалната плъзгаща се пътека.

Ширина на пистата

По-широка от обичайната писта ще накара пилот да мисли, че са ниски. В усилията си да компенсират, те биха могли да летят с по-висок от нормалния подход или да достигнат до небезопасна въздушна скорост при окончателния подход.

утаяване

Дъждът, мъглата и мъглата могат да причинят пилотите да възприемат разстоянието неточно. Дъждът, например, може да предизвика подхода и осветлението на пистата да изглеждат по-ярки през нощта, което води до това, че пилотът се чувства по-нисък, отколкото би трябвало да бъде, в такъв случай може да прекопира по-висок от нормалния подход. И мъглата и мъглата могат да накарат пистата да изглежда по-далеч, отколкото всъщност е, причинявайки илюзия, че е твърде висока.

Условия за бяло

Покритият със сняг терен, комбиниран със сив слой от облачно покритие, може да предизвика пълна бяла илюзия, която затруднява пилота да получи някаква визуална референция, което означава, че за пилота е трудно да определи колко са високи или ниски подход. Да се ​​обърне специално внимание на надморската височина и скоростта на полета ще помогне за коригиране на това.

Илюзиите могат да причинят дезориентация при пилотите, особено през нощта или при условия с ниска видимост. За почти всички тези илюзии, фиксирането е просто: Доверете се на инструментите, поддържайте стабилна скорост на приближаване и подходящи височини за летящите сегменти, и бъдете психически подготвени да разпознаете илюзията, когато се случи.

Източници:

• FAA
• редовен пътнически самолет