Максимално излетно тегло на въздухоплавателното средство (MGTOW)

В Наръчника за въздухоплавателни познания на FAA максималното тегло при излитане се определя като "максимално допустимото тегло за излитане". По-конкретно, максималното тегло при излитане е ограничение, поставено на въздухоплавателното средство от производителя на въздухоплавателното средство по време на процеса на проектиране и изпитване. Това е фиксирано тегло.

Индустриален жаргон

В авиацията, MTOW е съкращение за максимално излитащо тегло. Понякога хората посочват това тегло като MGTOW или Maximum Gross Takeight Weight. Тези два термина са взаимозаменяеми. По-рядко, това тегло може да се нарича максимално тегло на освобождаване на спирачките.

Максимално тегло при излитане или максимално тегло за излитане не трябва да се бърка с максималното брутно тегло на самолета, което е максималното тегло, което въздухоплавателното средство може структурно да управлява, независимо дали се качва или седи на рампата. Максималното брутно тегло за въздухоплавателно средство никога не трябва да се превишава по всяко време. Понякога MTOW може да бъде превишен, но не обикновено със значително количество. Например, самолет може да превишава MTOW, когато седи на рампата, но трябва да се освободи от това тегло, преди да се освободят спирачките на пистата за излитане.

Тъй като самолетът ще гори гориво по време на стартиране и такси, възможно е той да тежи малко повече при стартиране, отколкото по време на излитане.

важност

Поради структурни ограничения, самолетът е ограничен до определено тегло при излитане. Ако това тегло бъде превишено, въздухоплавателното средство може да стане структурно повредено, или по-лошо, да не успее да завърши успешно излитането напълно.

Дизайнерите и производителите на въздухоплавателни средства познават важността на MTOW. За техните клиенти по-високият MTOW означава, че самолетът може да излети с повече гориво и да има по-дълъг обхват.

Използвайте Внимание

Важно е да се отбележи, че само защото самолет е сертифициран за определено максимално тегло при излитане, това не означава, че самолетът винаги може да излита при това максимално тегло. Много отделни фактори трябва да се считат за определено безопасно за излитане на самолет при определено тегло. Пилотът трябва да изчисли производителността при излитане и изкачване, която до голяма степен зависи от други променливи като:

• Кота: Колкото по-високо е полето, толкова по-тънко е въздухът. Самолетът ще има намаляване на производителността на големи височини, което означава, че пълният полезен товар може да не е възможен.
• Температура: Високите температури също намаляват производителността на самолета и могат да изискват по-лек товар.
• Надморска височина на плътността: Колкото по-висока е височината на плътност, коя е височината под налягане, коригирана за нестандартна температура, толкова по-лошо е работата на самолета.
• Дължина и повърхност на пистата: Самолет, натоварен до максимално тегло при излитане, може да изисква дълга писта, а същите самолети може да не могат да излитат на по-късна писта при определени условия.

• Наклон на пистата: Наклонена писта за излитане и кацане ще изисква по-голямо разстояние за излитане от по-ниска или плоска писта и трябва да се вземе под внимание при тежък самолет.
• Сила на вятъра: Водният вятър помага при излитане; един вятър го разгражда.
• Пречки по време на заминаване: Изключително тежките самолети няма да имат много добра скорост на изкачване; следователно е особено важно да се изчисли градиентът на изкачване и скоростта на самолета при определеното тегло при излитане. Необходим градиент на изкачване, за да се преодолеят препятствията, може да не е възможно в много тежък самолет.