Какво прави въздухоплавателното средство технологично напреднало

Терминът Технологично напреднали самолети (TAA) е модерен термин, използван за описание на леки самолети с модерно оборудване на борда - специално усъвършенствани авионика, като GPS и стъклени дисплеи.

Категории технологично напреднали самолети

Има три категории технологично напреднали самолети:

1. Нови самолети
2. Новоразработени класически самолети с актуализирана авионика
3. Стари самолети, които са били модернизирани с нови авионика

В миналото само професионални пилоти, като фирмени или самолетни пилоти, трябваше да бъдат обучени в съвременната авионика и други модерни бордови технологии. Днес същото високотехнологично оборудване се използва широко в малки самолети, което означава, че пилотите от тези малки въздухоплавателни средства трябва да бъдат обучени в TAA, или да рискуват да бъдат неспособни да използват това оборудване, или още по-лошо, опасност за безопасността за себе си и други.

Какво прави самолет технологично напреднали самолети

FAA определя TAA като самолет, който е оборудван със следното:

• Показване на движеща се карта
• Утвърден GPS
• Автопилот

Много самолети са оборудвани с всички тези и дори по-сложни системи, което затруднява дори най-добрите пилоти да управляват авиониката на самолета си, да не говорим за въздушното пространство, в което се намират.

Много пилоти са запознати с термина "стъклена кабина". Въздухоплавателното средство, което се счита за TAA, не винаги е самолет от стъклена кабина, а стъклен самолет на кабината винаги се счита за TAA. Стъклен кокпит излиза извън описанието на TAA и обикновено се определя като първичен дисплей с полет (PFD) и многофункционален дисплей (MFD), които заменят по-голямата част от старите уреди в самолет. Според AOPA, повече от 90% от новите самолети днес идват от линията със стъклени кабини.

Всички тези самолети се считат за TAA.

Противоречията относно използването на технологично напреднали самолети

FAA е подложена на огън поради притока на TAA и липсата на модерна програма за летателно обучение на FAA. Сегашните стандарти за летателно обучение са въведени от 1973 г. и са проектирани с основна летяща и рулинг.

Настоящите учебни планове за обучение не оставят място за обучение по ТАА, но това може да се промени в бъдеще. В момента пилотите се обучават както на стари инструменти, така и на нови стъклени панели. Старите дисплеи от шест опаковки са все още много често срещани, но тъй като дисплеите на стъклените панели стават все по-често срещани, ще видим, че старите шест опаковки изчезват.

Обикновено TAA е добро за средния пилот, стига пилотът да знае как да използва оборудването правилно.Въпреки това много от произшествията се дължат на липсата на разбиране от страна на пилота на авиониката на самолета. Когато пилотът не разбира напълно авиониката на борда на своя самолет, той може бързо да стане наситен с задачи, опитвайки се да разбере как работи. Тази наситеност на задачите, съчетана с прекалено много време в пилотската кабина, може да доведе до дезориентация и загуба на контрола на самолета.

Като цяло TAA подобрява ситуационната осведоменост за пилотите. Критиката за технологично напреднали самолети е по-скоро разсейване, отколкото полезен инструмент, но заслужава. Поради тази причина FAA създаде програмата FITS и нова програма за обучение, която допълва старата, създадена специално за използване с TAA. Програмата FITS е предназначена за подпомагане на летателните инструктори и летателните училища в обучението на пилоти за TAA и включва по-сценарийно обучителна среда.