Умора на полет с пилоти

Години наред пилотната умора е истински проблем. Пилотите на авиокомпаниите, както и пилотите за товари, фирми и чартъри, могат да се изправят пред умора, докато са на работа. Докато пилотната умора може да бъде обща и пренебрегвана, тя представлява много опасна заплаха за авиационната безопасност и трябва да се приема сериозно.

Съществува дълга история на дебати между регулаторните агенции, пилотите и синдикатите на въздушните превозвачи и операторите на въздухоплавателни средства относно проблемите с пилотната умора. Днес въпросът все още се спори, тъй като индустрията се опитва да намери общо решение за намаляване на рисковете, свързани с умората.

Проблемът с пилотната умора

Пилотната умора е истински проблем от началото на въздушния транспорт. Чарлз Линдберг се бори да остане буден на рекорден 33,5-часов трансатлантически полет от Ню Йорк до Париж по Духа на Сейнт Луис. Пилотите на дълги разстояния съобщават за заспиване при контролите. Пилотите за товари, които летят през нощта, се уморяват от предизвикателството на естествения вътрешен часовник на тялото.

Полетът на Линдберг е чудесен пример за истинския проблем днес - умората е приемлив риск и такъв, на който не се дава достатъчно кредит. Линдберг отлетя от Ню Йорк до Париж, без да заспи. По същия начин, пилоти, днес се измъкне с летене уморен през цялото време.

Ако попитате средностатистическия пилот колко сън е получил през нощта преди полета, вероятно е равен на средния американец, който е около шест и половина часа. Може да е приемливо количество сън, ако имате бюро.

Но допълнителните стресови фактори на 10-часовия работен ден на пилота, дългите пътувания, дългите полети, ужасните диети в летищата, дългите престоя в шезлонгите на летищата и потенциалното закъснение увеличават операционните рискове за пилотите.

Още едно нещо: пилотите, като всички останали, се сблъскват с уникални семейни ситуации, финансов стрес и друг стрес извън живота. Като цяло, средният ви пилот може да е физически, психически и емоционално изтощен, когато вземе контролите. Но от време на време самолетът излита и се приземява без инциденти, което прави умората малко социално приемлив риск в авиационния свят.

Причини

Очевидно умората е причинена от липса на сън. Но не винаги е толкова просто. Тя може да се прояви остро, като например след като бегач завърши маратон или с течение на времето, което може да знаем като прегаряне. Ето някои конкретни причини за умората:

• Липса на качествен сън
• Нарушения на съня
• Прекъсване на циркадния ритъм
• Психичен или емоционален стрес (като проблеми в семейството, безпокойство или стрес при пътуване)
• Физическо натоварване, като например тежки упражнения
• Лошо здраве, включително дехидратация или лоша диета

По-конкретно умората при пилотите може да бъде причинена или усилена от следното:

• Пътуване: някои пилоти започват деня си 2-3 часа по-рано от други, за да пътуват до работа. Някои трябва да пътуват на голямо разстояние до летището; по-често, обаче, пътуването до пилота е защото той изобщо не живее близо до базата си и трябва да лети от друго летище, добавяйки часове до началото на деня си.
• Пристанища на летища: понякога пилотите ще имат 12-часов престой на летище, където са предназначени за почивка. Вместо това, някои решават да не спят, или по друг начин не могат да спят. Те гледат телевизия, проверяват електронната поща или настигат стари приятели и могат да получат няколко часа сън преди следващия си полет.

• Jet-lag: По-очевидно при пилоти на дълги разстояния, джет-лагът може да бъде голям проблем, когато става въпрос за умора на пилота. Повечето оператори дават достатъчно време на пилотите да се приспособяват към реактивното закъснение, но тялото преживява стрес, когато неговият циркаден ритъм е прекъснат, което затруднява пилотите да спят, когато им е необходимо, и им е трудно да останат будни по-късно, когато имат нужда да се.
• Нощни полети: Пилотите за товари, особено, се справят с умората, когато летят дълги маршрути през нощта, поради дисбаланса на естествения циркаден ритъм на тялото. Това ще бъде особено вярно за онези пилоти, които имат различен график или алтернативни дневни и нощни смени.

• Монотонни задачи: Пилотите, които летят със същите самолети по същите маршрути в същите летища ежедневно, са склонни към умора от скука.

Симптоми

• Заспиване
• Прозяване
• Лоша зрителна острота
• Чувствам се "муден" или "сънлив"
• Намалено време за реакция
• Намалена концентрация

вещи

• Липса на мотивация
• Лошо изпълнение на задачите
• забрава
• Слаба преценка
• Намалени умения за вземане на решения, включително вземане на прибързани решения или липса на решение
• Крайната опасност от умора на пилота е инцидент с въздухоплавателни средства и потенциални смъртни случаи, като катастрофата на Colgan Air, възникнала в началото на 2009 г.

Девет часа след 33-часовия си полет Чарлс Линдберг написа в дневника си, че "нищо не може да постигне живота, е толкова желателно като сън." Той продължава да записва многобройните ефекти от умората на полета му, включително заспиване с отворени очи и излизане от контрол на самолета.

Умората е много реален проблем за летателните екипажи. Докато FAA и авиационните оператори могат да помогнат за смекчаване на рисковете от умора от пилот чрез образование, промени в ограниченията на летателния час и други програми за управление на умората, крайната отговорност за управлението на умората се крие в самите пилоти.