Какво е FAA консултативен циркуляр?

Ако някога сте имали проблеми с тълкуването на федерална авиационна нормативна уредба, тогава може би сте намерили някакво уточнение в циркулярно писмо. FARs може да са толкова сложни - написани са на юридически език, който много авиационни експерти не могат да дешифрират ясно, да не говорим, че са прекалено дълги и винаги включват списък с изключения, които споменават осем допълнителни FARs. Тези FARs след това ви водят до още повече FARs, които не можете да обясните. За повечето от нас консултативните циркулярни писма са големи бъркотии, които никога не разбираме напълно.

Много пилоти просто се надяват, че няма правни проблеми и знаят, че ако има, те трябва да се поддадат на факта, че правната интерпретация на правилата в крайна сметка зависи от нашето правителство.

Правила за устен превод

Вземете, например, определянето на способността на пилота да записва време за валута и обучение в симулатор или устройство за летателно обучение. С течение на времето възникнаха въпроси относно това, което прави симулатор симулатор и дали симулаторът или устройството за летателно обучение биха могли или трябва да се използват за умения за кацане. Трябва ли студентът да може да записва времето на инструмента в симулатор без да присъства инструктор? Какво ще стане, ако компонент на симулатора не работи? Можете ли все още да записвате време? Как точно записвате времето на симулатора?

В крайна сметка на тези въпроси беше даден отговор в Консултативния циркуляр 61-13, който изяснява повечето въпроси, свързани с използването на основни и напреднали устройства за обучение и полетни симулатори.

Никога не е забавно да бъдеш в сивата зона, когато са застрашени правилата. Консултативните циркулярни писма ни помагат да се върнем към черно-бялата зона понякога.

Консултативните циркуляри са информационни документи, изготвени от Федералната авиационна администрация за информиране и насочване на институции и лица в авиационната индустрия, както и на широката общественост. Консултативните циркуляри са предназначени да бъдат информативни по своя характер не регулиране; въпреки това много пъти те описват действия или съвети, които FAA очаква да бъдат изпълнени или следвани.

АС могат да бъдат разпространявани от FAA до аудитория от пилоти, механици, оператори, ръководители на летища, производители и широката общественост. Предметът на консултативните циркулярни писма обикновено включва въздухоплавателни средства, летища, летателни училища, пилоти, операции или поддръжници. Консултативните циркулярни писма могат да бъдат насочени, информационни или описателни. Те често описват начина, по който FAA иска нещата да бъдат направени, най-добрите практики за операции или изясняване на нов регламент.

FAA издава консултативни циркуляри по много причини. Стандартизацията е една обща причина. Тъй като често има много начини за тълкуване на регламенти и много начини за изпълнение на конкретна операция, циркулярът за консултации може да предложи конкретни насоки за авиационната индустрия, когато разпоредбите или изискванията са иначе неясни.

Консултативните циркулярни писма могат да се разпространяват и като предпазна мярка, като уведомяване на пилотите за неизправност на оборудването или за промяна на правилата, като напр.

Примери

Съществуват циркулярни писма за всички и всичко, което е свързано с авиацията: пилоти и летец, самолети и летателна годност, въздушно пространство, общи правила за работа, въздушни превозвачи, летателни училища и летища. Това може да звучи познато, тъй като този формат следва същия формат като действителните FARs.

Добре известен пример за консултативен циркуляр е AC-No 120-76A, който включва насоки за използването на електронни летящи чанти (EFB) и друго електронно бордово оборудване. Въвеждането на iPad и други таблетни устройства направи този консултативен кръгъл необходим за стандартизиране на използването на EFB по време на различни видове полети.