Scoot е азиатската нискотарифна авиокомпания

Азиатската авиационна индустрия процъфтява. Докато американските и европейските пазари все още са в някакво крехко състояние, в Азия се наблюдава рязко нарастване на въздушния транспорт, особено сред туристите с ограничен бюджет. Превозвачите в Азия виждат увеличение на бизнес пътниците от средната класа, които изискват евтини възможности за пътуване. Очаквайки, че пазарът ще продължи да се подобрява, авиокомпаниите се появяват в Азия с нов модел: нискотарифни превозвачи, които летят на дълги разстояния.

Следвайки стъпките на Air Asia X, най-новият въздушен превозвач, който се появява, е Scoot, нискотарифен превозвач, който лети под компанията-майка Singapore Airlines.

Бизнес модел

Scoot влезе на азиатския пазар с акцент върху евтините, високочестотни маршрути на дълги разстояния, предлагани на гражданите от средната класа.

Изглежда, че следвайки добре познатия бизнес модел на Southwest Airlines, Scoot подчертава едно забавно, позитивно клиентско преживяване без звънчета и свирки. Авиокомпанията демонстрира неконвенционални маркетингови тактики и операции като странни маркетингови видеоклипове, случайни униформи и неформален уебсайт. Пътниците от Southwest Airlines и Ryanair добре познават този модел; Единствената разлика е, че Scoot лети на полети на средни и дълги разстояния, вместо на полети на къси разстояния.

Маршрути и планове за стартиране

Азия и Австралия служат като въвеждащи страни за маршрутите Scoot, следвани от Индия, Африка и Европа.

Първият старт на Scoot беше през юни 2012 г. Първият му маршрут беше директен дневен маршрут от Сингапур до Сидни. Бъдещите маршрути ще включват връзки към Голд Коуст, Куинсланд и Китай от Сингапур. Други дестинации, като Тайпе, Токио и Банкок, бяха добавени по-късно.

самолет

Стартирайки в новия Boeing 777-200, Scoot придоби първия си самолет от компанията-майка Singapore Airlines. Авиокомпанията преконфигурира 777-те с ново място за сядане и ярко жълта оцветяваща цветова схема, само за да реши да използва Boeing 787 Dreamliner по-късно.

Авиокомпанията също така поръча 20 самолета Boeing-787 да заменят Boeing 777s.

Fares

Scoot има три тарифни структури: Fly, FlyBag и FlyBagEat. Най-евтиният и най-прост от тях е Fly, който не включва нищо друго освен самото място. Пакетът FlyBag включва до 15 килограма чекиран багаж, а FlyBagEat включва 15 килограма чекиран багаж плюс топла храна.

Scoot предлага и места за бизнес клас ScootBiz, които включват кожени седалки с допълнителна ширина и пространство за краката. Пътниците на ScootBiz също получават повече квоти за багаж, храна и напитки, както и други първокласни услуги.

Допълнителни а-ла-карт и услуги за закупуване на борда също са на разположение, а Scoot има планове за развлечения на борда, докато авиокомпанията напредва.

Scoot неофициално обяви чрез сайта на социалната мрежа, че въвеждащата такса ще бъде $ 250 за първите промоционални еднопосочни билети за Сидни, Голд Коуст или Сингапур.

скептицизъм

Винаги има скептици, а онези, които мислят, че Скут няма да постигне целите си, казват, че евтиният, дългосрочен план е лош. Първо, тя може да отнеме бизнеса от компанията-майка, наследения превозвач Singapore Airlines, който може да предложи същите маршрути в едно и също въздухоплавателно средство за малко по-висока тарифа. Второ, много хора вярват, че търсенето на евтини полети на дълги разстояния не е достатъчно.

Едно нещо е сигурно: в Азия има нарастваща средна класа и бизнес класа, която вероятно ще се възползва от бюджетните превозвачи. Кои са авиокомпаниите успешен при нискотарифния модел на дълги разстояния това ще зависи от много фактори, което затруднява дори най-образованите.