Избягвайте военно пресичане при полет

Като пилот временните ограничения на полетите са малко страшни, нали? Всичко, което може да доведе до изстрелване на самолета от небето или загуба на сертификат за пилот, може да бъде малко обезпокоително, но тези ситуации са рядкост и често не свършват толкова драстично.

Въпреки това, TFR (като този около Вашингтон, който едва ли е „временен“) не трябва да се приемат леко. Един поглед към това изречение, взето от това ОКР на Вашингтон, окръг Колумбия, и ще разберете защо:

ПРАВИТЕЛСТВОТО НА СЪЕДИНЕНИТЕ СТРАНИ МОЖЕ ДА ИЗПОЛЗВАТ МЕРКИ СРЕЩУ ВЪЗДУШНАТА ВЪЗДУХА НА ВЪЗДУШНАТА БОРДА, АКО СЕ ОПРЕДЕЛЯ, ЧЕ ЛИКВИДНАТА УПОТРЕБА.

Точно така. И така, как да избегнем това „смъртоносна сила“, докато летим наоколо? Като планирате предварително, обръщате внимание и знаете вашите прехващания, ето как.

Планирай напред:

• Винаги, винаги, винаги проверявайте NOTAMS и TFRs преди да си тръгнете! Всъщност най-добре е да ги проверите, преди да започнете да планирате полета, за да избегнете повторното планиране на полет около нов TFR или затворена писта.
• Обадете се или вземете онлайн брифинг от кратък полет.

Обърни внимание:

• Знаете ли тези времеви брифинги, които получавате? Знаете тази част, където краткият започва да обсъжда NOTAMs, който включва списък на радиални и DME двойки, летища и поправки, за които никога не сте чували? Е, всъщност може да искате да обърнете внимание. Бъргият може да ви дава координати за ограничена зона или друго специално въздушно пространство, което може да искате да избегнете. Ако не сте сигурни, попитайте краткия описател за по-добро описание или отидете онлайн и погледнете графичния дисплей на района, за да сте сигурни, че вашият маршрут не ви отвежда през област, която не би трябвало да бъде.

• Винаги подавай полетен план. С подаване на полетен план, вие предупреждавате ATC за вашето местонахождение и това е начин да получите втори чифт очи по маршрута си. Ако специалистът по полетни услуги ви види, че вашият маршрут ще ви отведе през специалното въздушно пространство за използване или TFR, той ще ви предупреди, преди дори да слезете от земята
• Като още един слой на сигурност, летете IFR, когато е възможно или ако летите VFR, получавате полет след услуги от ATC, когато е възможно. Това ще добави още един слой на защита, тъй като ATC вероятно ще бъде наясно с всички TFR, ограниченото въздушно пространство или забранените зони. Не забравяйте обаче, че ако летите под правилата за визуални полети, вие и вие сами сте отговорни за безопасността на полета и ATC не носи отговорност за вашата позиция. В най-добрия случай те могат да ви предупредят, преди да влезете в контролирано или ограничено въздушно пространство.

Познаване на процедурите за прекъсване

Ако сте заловени от военен самолет, първо си възвърнете самообладанието. Предполагам, че първата реакция на човек е изненада, след това страхопочитание, а след това и чист терор. Опитайте се да се отпуснете и да си спомните онези процедури, които сте научили обратно в тази частна пилотна училище.

• Не мърдай. Наистина ли. Не правете резки промени в скоростта или надморската височина, за да не алармирате пилота на военния самолет.
• Ако вече говорите с устройство за УВД, уведомете ги за вашата ситуация.
• Ако вече не говорите с контролер, ще искате незабавно да настроите своята 121.5 спешна честота. Вероятно някой ще наблюдава и ще се опита да достигне до вас чрез тази честота.
• Ако военният самолет се завърти бавно наляво, следвайте го.
• Ако военните самолети обикалят по писта, трябва да кацнете на тази писта.

• Като цяло разклащането на крилата на самолета означава, че разбирате и ще се съобразявате с инструкциите. Мигащите светлини бързо и на случаен принцип означават, че сте в беда, а мигането на светлините на редовни интервали показва, че не можете да изпълните инструкциите им.
• Неспазването на процедурите за прихващане може да застраши живота ви. Ако пилотите на прехващащите военни самолети смятат, че по някакъв начин представлявате заплаха, те могат да предприемат действия, които могат да включват смъртоносна сила.

• Ако сте направили честна грешка и не сте създали риск за никого и не сте накарали правителството прекалено много мъка, може да излезе с предупреждение. Но най-малкото ще трябва да подадете доклад и да обясните ситуацията. Могат да бъдат предприети действия за прилагане.