Усъвършенствани операции с близнаци (ETOPS)

ETOPS, или Разширени операции или Разширени операции с близнаци, описва вид операция, при която на въздушните превозвачи е разрешено да летят с разширен обхват над местата, където летищата и зоните за кацане са оскъдни, като например дългите маршрути през океана (въпреки че ETOPS не се ограничава само до океански полети). Тези въздушни превозвачи може да са били по-рано ограничени от част 121.161 на FAR, която поставя ограничения върху въздушните превозвачи по определени маршрути, а ETOPS е допълнителна привилегия или освобождаване от посоченото правило, наложено от FAA, описано в част 122.161 на FAR (вж. По-долу).

​

ETOPS Defined

В AC-120-42B, FAA дефинира ETOPS като:

Летателна експлоатация на самолет, по време на която част от полета се провежда след 60 минути от подходящо летище за самолети с двигатели с турбинни двигатели с два двигателя, и над 180 минути за пътнически самолети с двигатели с турбинни двигатели с повече от два двигателя, Това разстояние се определя с помощта на одобрена крейсерска скорост с един неработещ двигател при стандартни атмосферни условия в неподвижен въздух. Накратко ETOPS се появява в резултат на част 121.161 на FAR, за да се даде възможност на въздухоплавателните средства да летят по маршрути, които иначе биха били в противоречие с правилата за част 121.

CFR, част 121.161

По-специално, CFR част 121.161 гласи следното:

"… Притежателят на сертификат не може да експлоатира въздухоплавателно средство, задвижвано от турбина, по маршрут, който съдържа точка: първоначално акронимът ETOPS е бил използван за описване само на въздухоплавателни средства от част 121 с два двигателя. всеки дву-, три- или четиримоторен самолет, превозващ пътници под наем, в район, в който летищата не са достъпни съгласно правилата на FAA, следователно промяната на акронима от „разширени операции с близнаци“ до „разширени операции“.

От 1936 г. пилот или оператор трябваше да докаже, че има подходящи полета за кацане най-малко на всеки 100 мили по техния маршрут. Когато CFR част 121.161 е създадена през 1953 г., операторите на въздухоплавателни средства трябва да осигурят зона за кацане в рамките на 60 минути от маршрута. С три- и четиримоторни въздухоплавателни средства правилата продължават да се променят, за да запазят операторите да летят ефективно, като в същото време поддържат предпазна мрежа за въздухоплавателни средства, ако двигателят не работи.

Първото одобрение на ETOPS беше дадено на TWA през 1985 г., същата година FAA започна да позволява на двумоторни въздухоплавателни средства удължаване до 120-минутен период на отклонение. След това тя е била удължена още повече до максимум 180 минути през 1988 г.

Днес правилото ETOPS от 240 минути е одобрено при определени обстоятелства за три и четири двигатели. Boeing е първият, който получи сертификат ETOPS-240 за своите самолети Boeing 777. t

За да може всеки самолет успешно да лети по правилата на ETOPS, той трябва първо да бъде сертифициран и одобрен от FAA. Процесът на одобрение на ETOPS е описан в циркуляр 120-42B.

Превозвачите, използващи двумоторен самолет, могат да кандидатстват за сертифициране по ETOPS в някоя от следните категории, в съответствие с AC-120-42B:

• 75 минути ETOPS
• 90 минути ETOPS
• 120 минути ETOPS
• 138 минути ETOPS
• 180 минути ETOPS
• 207-минутен ETOPS
• 240-минутен ETOPS (за конкретна географска област)
• 240 + минути ETOPS (въз основа на конкретни двойки градове)