Научете повече за Lockheed Модел 10 на Амелия Ерхарт

Моделът Lockheed Electra 10 е най-известен с това, че самолетът Amelia Earhart прелетя през своя опит през целия свят през 1937 година. Оттогава местоположението на Електра на Ерхарт е загадка, въпреки че през 2018 г. изследователи публикуват доклад, в който се твърди, че костите, намерени на остров в Тихия океан през 1940 г., са съвпадение за Ерхарт.

През 1932 г., с опита на известния инженер Кларънс "Кели" Джонсън, Корпорацията за въздухоплавателни средства "Локхийд" проектира Lockheed Electra 10A, най-съвременна машина за своето време. Lockheed възнамеряваше самолетът да се използва в търговската мрежа и да побере до 10 пътници с екипаж от двама души. Модел 10 (да не се бърка с Electra L-188, турбовинтово устройство, което дойде много по-късно) беше първото полет през 1934 г., само три години преди последния полет на Earhart.

Авиокомпаниите, които експлоатират Lockheed Model 10 Electra включват Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines и National Airlines. Модел 10 Електра беше управляван от много международни авиокомпании, включително оператори в Бразилия, Мексико, Нова Зеландия, Канада, Австралия и Обединеното кралство. Аржентина, Бразилия, Канада, Испания и военните от Великобритания, както и военните на Съединените щати, бяха оборудвани със самолети на Electra Model 10 в своите флоти.

Дизайнът

Модел 10 Electra е двумоторен самолетен самолет с прибиращ се колесник, променливи витла и двойни опашни перки и кормила.

Корпорацията Lockheed Aircraft е проектирала множество варианти на Модел 10 на Electra, вариращи от Модел 10A до Модел 10E. Моделът 10E е получил по-мощен двигател и е модел, летящ от Earhart.

Електра трябваше да се конкурира по-добре с други популярни самолети, които влизаха в авиокомпаниите по едно и също време. Модел 10 Electra е по-малък и по-евтин за експлоатация от конкурентни самолети, произведени от Boeing и Douglas. Като един от първите многодвигателни самолети, използвани в авиокомпаниите, той се справи доста добре на пазар, наводнен с едномоторен самолет.

Джонсън завърши тестването на аеродинамичния тунел за Модел 10 Електра и беше отговорен за добавянето на допълнителната опашна перка на самолета, което стана отличителна черта. След това Джонсън участва в проектирането на самолети като U-2 и SR-71.

Производителност и спецификации

• Двигатели: Моделът Pratt & Whitney R-985 с мощност от 400 к.с. е монтиран на самолета Model 10A, а 10E има по-мощните двигатели Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 с 600 конски сили.
• Скорост на пътуване: 190-194 mph
• Максимална скорост: 202 mph
• Обхват: 619 морски мили
• Таван на услугата: 19 400 фута
• Празно тегло: 6,454 паунда
• Дължина: 38 фута, 7 инча
• Височина: 10 фута, 1 инч

Модификации на Earhart NR16020

Ерхарт взе доставката на своя модел 10E Electra на нейния 39-ти рожден ден. Беше му даден регистрационният номер NR16020 и щеше да е самолетът, който щеше да опита да лети по света. Тя променила самолета драматично за полет на дълги разстояния.

Резервоарите за гориво бяха добавени към крилата и фюзелажа за по-дълги крака. След модификацията имаше шест резервоара за гориво в крилата и шест в корпуса. Това й позволи да носи 1150 галона гориво, достатъчно за повече от 20 часа полетно време при нормално пътуване.

Самолетът беше оборудван и с по-добро радиооборудване - чисто ново радио Western Electric и радио-навигатор на Bendix, които бяха високотехнологични приспособления за периода от време. Една последна модификация включваше добавянето на Beat Frequency Oscillator (BFO) за способност за морзов код.

Днес има само няколко самолета Electra Model 10. Повечето са изложени в музеи.