Плюсове и минуси на пилотиране на въздухоплавателни средства

Когато се говори за самолети, въздухоплавателното средство на „задното колело“ или „дръжката на опашката“ се отнася до положението на колесника на самолет. Въздухоплавателно средство със задно колело, известно също като конвенционално съоръжение, е въздухоплавателно средство, проектирано с два негови основни шасита, разположени пред центъра на тежестта на самолета, или в предната част на въздухоплавателното средство, с един единствен „заден колел“ в задната част на самолета. на самолета за поддържане на опашката на самолета.

Терминът конвенционален може да бъде объркващо, въпреки че по-често се вижда предавка на леки самолети тези дни е триколка съоръжения и не стил на опашката. Независимо от това, терминът конвенционален (който идва от факта, че повечето самолети отдавна са проектирани с конфигурация на предавките на задните колела) означава, че самолетът има заден колело, за разлика от триколесното съоръжение.

Въздухоплавателните средства с триколесни шасита, където двата основни шасита са фиксирани зад центъра на тежестта, а носовата стойка поддържа носа на самолета отпред, се среща по-често в леките самолети днес.

Недостатъци на въздухоплавателните средства с конзолно колело

Летателните апарати с конзолно колело често се смятат за по-предизвикателни, може би дори по-опасни, за да летят, отколкото самолет, който разполага с триколесен шаси. Тъй като положението на центъра на тежестта е разположено зад задната част на основното съоръжение, наземните операции (най-вече приземяването) могат да бъдат по-трудни в самолет на заден ход.

Самолетът на задните колела също седи с нос по-висок от самолет с триколесни съоръжения, което намалява видимостта напред за пилота по време на наземните операции. По-трудно е да качите такси без да можете да виждате директно пред себе си, поради което често виждате пилоти на самолет на задните колела да се въртят по време на рулиране. А управлението на въздухоплавателното средство на задното колело е различно от управлението на въздухоплавателно средство, тъй като управлението се извършва от зад пилота, а не отпред.

Предимства на летателните апарати

Със сигурност има и предимства за опашката. Височината на носа на земята означава, че витлата на въздухоплавателното средство на задния колес често имат по-голяма хлабина от земята, което ги прави по-подходящи за тревни или мръсни писти. Те често са проектирани и конфигурирани за бавен полет, което ги прави по-лесни за кацане на къси писти. Много от тях са с висок дизайн и са по-подходящи за прелитане на задната част на самолета, отколкото самолетите с носово колело. Самолетите с конски колела без съмнение са любимият самолет сред пилотите на Буш.