Собственост на въздухоплавателни средства: опознайте променливите си разходи

Закупуването на самолет за лична употреба не е малък въпрос. Сега, след като сте преминали през летателната си подготовка и се считат за компетентни да се справите с част от въздухоплавателното средство, трябва да предприемете следващата важна стъпка. И тази стъпка може да бъде много скъпа, ако не сте направили домашното. Променливите разходи, като фиксираните разходи, са важни за определяне преди закупуване или експлоатация на самолет. Но за разлика от фиксираните разходи, които може да са ви познати, като например финансиране, застраховка и наем на хангари и т.н., тези променливи разходи могат да се определят малко по-трудно.

Определянето на фиксирани и променливи разходи преди време е от съществено значение за собствениците на въздухоплавателни средства да определят потенциалния ви бюджет като потенциален собственик на въздухоплавателно средство.

Определяне на променливите разходи

Променливите разходи се дефинират като разходи, които се увеличават или намаляват в зависимост от използването на самолета. Например, с увеличаването на часовете на използване на въздухоплавателните средства, променливите разходи също ще се увеличат, въпреки че цената за единица остава същата. Например, колкото повече часове летят вашият самолет, толкова по-високи ще бъдат разходите за гориво. Следователно, горивото е променлива цена.

Примери за променливи и фиксирани разходи

Често срещани примери за променливи разходи са:

• гориво
• масло
• Такса за кацане
• хранене
• Разходи за екипажа, като например разходи за пътуване, хотел и дневни разходи при пътувания
• Заплати на екипажа, ако се изплаща за час на полет, Когато членовете на екипажа се заплащат на час, направените разходи са променливи. Обратно, когато на членовете на екипажа се изплаща годишна заплата, разходите се считат за фиксирана цена.
• Поддръжка. Повечето авиационни организации считат всички разходи за поддръжка за променливи разходи. Някои обаче считат някои аспекти на поддръжката на въздухоплавателни средства за постоянни разходи. Годишните инспекции, например, обикновено са планирани и трябва да бъдат завършени, ако самолетът лети десет часа или 1000 часа годишно. Това кара някои оператори да считат този вид поддръжка за фиксиран разход. Същото може да се отнася и за планираните ремонти и актуализации на авиониката. Тези разходи могат да се считат за фиксирани разходи, тъй като не се променят непременно с използването на въздухоплавателни средства. Въпреки това, редовните или непланираните разходи за поддръжка са склонни да варират в зависимост от фиксираните разходи за единица (т.е. почасовата ставка, която може да се таксува). Логично, колкото повече лети един самолет, толкова повече часове за поддръжка ще са необходими за поддържането му.

Важно е да се отбележи, че колкото повече часове летиш със самолет, толкова по-малко ще плащаш на час за Вашите променливи разходи. Има и друга променлива за измерване и това е цената за морска миля. Самолетът, например, ще има много по-високи разходи на час от бутални самолети, но може да ви достави много по-далеч в много по-малко часове, така че ще прекарвате по-малко часове във въздуха за едно и също пътуване.

Ако сте на пазара, за да закупите първия си самолет, би било разумно да говорите с настоящите собственици на същия самолет, за да получите представа за техните планирани разходи, действителни разходи и използване. Също така, може да бъде полезна и консултантска компания за въздухоплаване като Conklin & de Decker, както и индустриални групи като собственици на въздухоплавателни средства като AOPA или да проверят EAA.