8 Погрешни схващания за жените и сексизъм в авиацията

Има много погрешни схващания за жените в авиацията, плаващи наоколо, и докато темата за сексизма остарява за някои от вас, тя остава разговор, който трябва да имаме. Колкото и да искаме да вярваме, че просто бием мъртъв кон с феминистки дебати за жените в авиацията, някои от нас смятат, че това е въпрос, който заслужава внимание.

Въпреки че може да бъде фин, сексизмът в авиацията също може да бъде явен. Онлайн търсене на статистика и мнения за жени в авиацията и всички съпътстващи въпроси ни остави малко изненадани.

"Жените просто не харесват самолетите, колкото мъжете"

Ясно е, че мъжете и жените са свързани по различен начин. От проучванията знаем, че момчетата предпочитат коли, а момичетата предпочитат кукли. Това, което все още не знаем, е колко от качествата на пола, които развиваме в началото на живота, са резултат от нашата околна среда спрямо биологията и генетиката. Когато става въпрос за авиацията обаче, предположението, че жените просто не обичат самолети или просто не се интересуват от авиацията, може да са неточни. Колко от подобно на момиче или неприязън към авиацията произтича от експозиция или невключване?

Кой може да каже, че няма повече момичета и жени, които просто не са открили авиацията?

„Авиацията е напълно отворена за жените; Няма проблем "

Да, може да се твърди, че авиацията е „отворена“ за жените. Но наистина ли е? Какво означава това? Разбира се, жената може да се научи да лети, ако иска.

Представете си с мен за момент, че сте 16-годишна жена, която иска да се научи да лети. Съберете достатъчно смелост, за да слезете в местното училище за полети или FBO, където влизате и никой не е на рецепцията. Изчакайте и мъжки механик в крайна сметка ще влезе и ще ви отведе, без да ви каже дума. Тогава, когато друг служител най-накрая ви забележи, той или тя ще приеме, че сте съпруга на пилот, или че сте там, за да събирате кетъринг, или да уредите автомобил на клиента си, или различни други - пилотни задачи.

Тъй като не отговаряте на профила, предполага се, че не сте пилот или не възнамерявате да станете такъв. Не е най-приветливата среда за една жена.

Въздухоплаването може да бъде достъпно за жените, но това не е най-благоприятната за жените среда.

„Жените не трябва да се оплакват. Те вече получават специално лечение като стипендии и предпочитания за наемане. Ако равенството е целта, защо тези обезщетения да са достъпни само за жените? ”

Като цяло жените в авиацията не искат да бъдат третирани по различен начин от мъжете; те не търсят подаръци или дори пари за стипендии, но има причина за подобно "специално отношение" и това е свързано с дълга история на гражданските права, включително Закона за граждански права от 1964 г., който ще попречи на хората от отказ за наемане въз основа на възраст, пол, религия или цвят.

В някои случаи жените предпочитат да наемат авиокомпания, защото това е опит на обществото да преодолее дискриминацията в миналото и с право. Това е най-доброто, което можем да направим. Но това не е краят на историята. Нека не забравяме, че женският пилот трябва да бъде квалифициран за тази работа, както всеки друг пилот, и след това, те все още трябва да се докажат сред група скептични мъжки пилоти, мениджъри и дори пътници. Това е може би възприемана представа от страна на жените, но в повечето случаи, неуспехът на всяко ниво за жената в доминиран от мъже свят е непримирим и подхранва предразсъдъчния стереотип, че жените някак не са толкова добри, колкото мъжете.

Докато жените могат да получат специално лечение в някои случаи, те често все още чувстват необходимостта да работят също толкова трудно, ако не и по-трудно, отколкото човекът, който седи до тях, за да спечели уважението на връстниците си и да предотврати неоправдана критика в случая. на слаб момент.

„Жените не са механично настроени и имат проблеми с обучението да лети“

Съществуват противоречиви изследвания на темата за способностите и качествата на личността на мъжки пилот спрямо способностите и качествата на личността на женския пилот. Някои изследвания показват, че жените са по-малко механично наклонени от мъжете, но дали това е резултат от природата или възпитанието - има доказателства и за двете - все още е въпрос, който никой не може да отговори окончателно.

Докато за мъжете обикновено се казва, че са по-добри в математиката и пространствените способности, жените, които са изложени на математически и пространствени проблеми, са известни, че се конкурират на ниво, равностойно на техните връстници мъже. Друго нещо, което трябва да имате предвид е, че темите, при които се смята, че мъжете са отлични - математика, системи и пространствени способности - обхващат само малка част от уменията, необходими за летене на самолет; има вземане на решения, преценка, работа в екип, навигация, решаване на проблеми и комуникация.

Ако е вярно, че жените са по-добри в слушането, по-малко вероятно е да действат импулсивно или небрежно, и са по-добри в мултифункционалността, това прави идеята, че обучението за летене е по-трудно за жените доста остаряло.

„Сексизъм нямаше да съществува в авиацията, ако не продължихме да обсъждаме темата“

Сексизмът, като престъпността, бедността, невежеството и предразсъдъците на всяка ивица, не изчезва, само защото решаваме да го игнорираме. Невежеството е само блаженство за привилегированите, в този случай.

- Няма никакви доказателства за сексизъм изобщо. Ако жените не се чувстват добре дошли в авиацията, това е техен проблем ”

Има много примери за сексизъм в днешната авиационна среда - някакъв много скорошен проблем на Air Canada с голи снимки на жени, оставени в пилотската кабина. Дори и днес има членове на широката общественост, които все още са неудобни от ролята на женски пилот в пилотската кабина. Сексизмът съществува. Това е проблем. Има причина, поради която разговорът продължава.

"Ако една жена е осквернена от гола снимка на друга жена или мръсна шега, тогава тя е емоционално нестабилна и не трябва да бъде пилот"

Често се казва, че някои момичета просто не могат да се шегуват. Реакцията на една жена на коментар или шега от страна на връстници може да се окаже отбранителна или дори прекалено активна в някои случаи, но всички ние трябва да бъдем обидени от грубо поведение, тормоз, сплашване или просто лош вкус.

Наистина просто няма място за негативно или офанзивно поведение в професионална среда, а отговорът на това поведение не е проблем; проблемът е самото поведение. Трябва да се отбележи, че обидата от лошото поведение по никакъв начин не намалява уменията на човек като пилот. Да бъдеш обиден не означава, че човек е нестабилен или некомпетентен. В професионална среда, като пилотската кабина, трябва да се очаква благоприличие, което не се проверява при портата.

„Нуждаем се от повече жени в авиацията“

Има голям тласък да се насърчат повече жени в авиацията, както и програмите STEM като цяло. Има много хора, които вярват, че индустрията се нуждае от повече жени. Защо? Какви ползи биха донесли жените за авиационната среда, която мъжете не носят или не могат да донесат? Ако жените и мъжете ще бъдат на равнопоставени условия, тогава защо точно трябва да се погрижим за жените?

Може би е по-вярно да се каже, че се нуждаем от повече хора в авиацията. С надигащия се пилотен недостиг и борбата с авиационната индустрия, бихме могли да използваме по-квалифицирани пилоти като цяло. Ако там има неизползван пазар на жените, който може и иска да подобри този недостиг на пилоти и дори да играе едно и също време, тогава защо не? Но ние вероятно не се нуждаем от повече жени в авиацията само за да имаме нужда от повече жени.