Екипи за демонстрация от въздуха в американската армия и морски пехотинци

Когато се мисли за въздушен демонстрационен екип на американските военноморски сили (USN), това, което ще се случи, е Сините ангели, които от 1946 г. бяха ескадрила за демонстрация на въздуха, което ги прави вторият най-стар формален летателен акробатичен екип под същото име най-старият в Съединените щати. Сините ангели също представляват авиацията на морската пехота на САЩ.

Сините ангели

Сините ангели са създадени в края на Втората световна война. Екипът започна да изстрелва трио Grumman F6F-5 Hellcats във формация, скоро след това да премине към F8F-1 Bearcat. Режимът на изпълнение по-късно ще развие демонстрационната рутина, така че да включва 4, а след това 5 самолета.

• През 1949 г. екипът напредва към джетове под формата на Grumman F9F-2 Panther.За да преместят персонала и оборудването към и от изложбените площадки, те също получиха Douglas R4D Sky Train.
• През 1950 г. екипът на Сините ангели е временно разпуснат поради корейската война, но е възстановен през октомври 1951 г. и е обновен до Grumman F9F-5 Panther и също търгува R4D Sky Train за Curtiss R5C Commando. В края на 1954 г. Сините ангели получиха първия си пилот от морската пехота, както и преминаха към Grumman F9F-8 Cougar.

• През 1956 г. Сините ангели добавиха шеста самолет към демонстрацията на полета и направиха първото си представление извън Съединените щати на Международната изложба на въздуха в Торонто, Канада. Също така, те също модернизирани от R5C Commando логистика на Douglas R5D Skymaster.
• През 1957 г. екипът преминава към Grumman F11F-1 Tiger (първият летял с къси носове и след това с дълги носове).
• През 1968 г. екипът търгува с транспортния самолет R5D Skymaster за C-121J Constellation.

• През 1969 г. Сините ангели се обновяват до McDonnell Douglas F-4J Phantom II през 1969 г., както и до C-121 Super Constellation. (Странична бележка: F-4 беше единственият самолет, който бяха летящи както от Blues Angels, така и от Air Force Thunderbirds - въпреки че Thunderbirds използваха F-4E)
• През 1970 г. логистичният самолет е прехвърлен към Lockheed KC-130F Hercules, управляван от екипаж на всички морски кораби.
• През 1974 г. Сините ангели са съкратени до Douglas A-4F Skyhawk II и са реорганизирани в военноморската демонстрационна ескадрила.

• През 1975 г. KC-130 за първи път е използван за демонстрация на излитане с помощта на Jet (JATO).
• През 1986 г. Сините ангели преминаха към сегашния си самолет - McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
• От 1992 г. насам „Сините ангели“ са имали два последователни самолета за поддръжка / логистика C-130, наречени „Дебел Алберт“. Дебел Алберт I е бил TC-130G, а Fat Albert II е C-130T. На някои въздушни изложби с участието на екипа, Дебел Алберт участва, изпълнява полети и демонстрира способността си за кратки излитания (използва се и за демонстриране на способностите си за излитане с помощта на ракети), но поради намаляващите доставки на ракети тази практика е отпаднала. през 2009 г.).

• През юли 2014 г. първата жена-пилот се присъедини към Сините ангели.

Понастоящем демонстрационната рутина на Сините ангели се състои от 6 самолета, разделени на „Даймънд“ (Сини ангели от 1 до 4) и Противоположни сола (Сини ангели 5 и 6). Има обаче общо 10 самолета - два модела F / A-18 A, пет модела F / A-18 C (това са самолети с едно място), един F / A-18 B и два F / A-18 D модели (двуместни самолети). Обикновено шестте джета се използват по време на демонстрационните полети, като се използват едноместни версии, а останалите резервни части - като резервни части, в случай че един от главните въздухоплавателни средства е неизползваем и не може да се поправи преди началото на шоуто.

От екипажа на уравнението има 126 служители на Военноморските и Морски корпуси, назначени за Сините ангели - 16 офицери, 110 служители. Имаше три други самолета, свързани с екипа на Сините ангели: Северноамериканският SNJ Texan, който беше използван за симулиране на японски самолет A6M Zero в демонстрации през сезона от 1946 година. The Lockheed T-33 Shooting Star, която е била използвана в началото и средата на 50-те години на миналия век като ВИП транспортен самолет за екипа.

Вутинг F7U Cutlass. Екипът е получил две F7Us в края на 1952 г. и те са били полети като странична демонстрация през сезон 1953 година. Въпреки това, F7U не беше част от редовните форми на Blue Angel (по това време екипът използва F9F Panther). Пилотите и наземният екипаж откриха, че плавателният съд е незадоволителен и планира да го използва като основното въздухоплавателно средство на отбора.

Но сините ангели не са единственият въздушен демонстрационен екип, който флотът някога е имал… само първият официално одобрен екип за въздушна демонстрация. Макар да съм сигурен, че има още, предишните екипи за демонстрация на въздух включват:

Трите Морски Ястреби

The Three Sea Hawks - Първият концерт през януари 1928 г., екипът се състои от трима бойци от Boeing F2B-1 и F2B-2 в Сан Франциско. Заради на пръв поглед рисковано представяне, обществеността ги нарече "самоубийственото трио".

Върховите хеттери, Трите Галатни Души и Три Летящи Риби

The High Hatters - формиран в края на 20-те години и изпълняващ предимно на западния бряг, този екип излетя с три бойци от Boeing F2B-1, от ескадрилата VF-1B на базата на CV-3 USS Саратога, Високите са били разпуснати в началото на 30-те години. Трите галактически души, създадени през 1929 г., този екип започнал да използва бойците на Curtiss F6C-4, преминали на самолети Boeing F4B-1 през 1930 г., а след това през 1931 г. излетяли бойците на Boeing F2B-1. Този отбор е отбелязан като последен оставащ екип от въздушни изпълнители преди Втората световна война.

The Three Flying Fish - създаден през 1930 г. и изпълняващ предимно на източния бряг, този екип летя с Curtiss F6C-4. Този екип е разпуснат в началото на 1931 година.

Сивите ангели

The Grey Angels - този краткотраен екип на Marine Aerial Performance е създаден през 1948 г., летящ на McDonell FH-1 Phantom. Сивите ангели са отбелязани като първия американски пилотиращ екип, летящ реактивен самолет.

Морските фантоми (известен още като Flying Leathernecks)

Наричан още като "Летящи кожата", този екип беше наследник на Сивите ангели. Създаден през 1949 г., екипът на Marine Aerial Performance излетя с McDonell FH-1 Phantom. Тази ескадрила е формирана от ескадрила VMF-122 в Cherry Point, първоначално преминала стандартните VMF-122 цветове, а по-късно (септември 1949 г.) летяла нова боя схема от морско синьо с жълта облицовка. През 1950 г. екипът преминава към McDonell F2H-1 Banshee. Морските фантоми бяха разпуснати, когато избухна Корейската война.

Албинските ангели

Създаден след края на Корейската война, този екип излетя с Douglas A-4D Skyhawk. Друг краткотраен екип, Албино Ангелите бяха разпуснати след само две въздушни демонстрации. Екипът имаше разграничението, че е единственият екип за демонстрация на пилотаж, който да отвори рутинните си действия, като стартира от самолетоносач.

Въздушните барони

Създадена в средата на 1958 г., основната роля на този екип бе да представлява силите на военноморския въздушен резерв. Когато се установи за първи път, Air Barons летяха Grumman F9F-6 Cougar и чрез съществуването на екипа преминаха към северноамериканската FJ-4B Fury (в новата система за обозначаване, приета през 1962 г., FJ-4B стана AF-1E), последвано от Douglas A-4B Skyhawk (и модел A-4L). Едва в края на 1968 г. екипът получи официален статут на екип за демонстрация на полети.

Едно от начините, по които бяха забелязани въздушните барони в публичните си изяви, беше презареждане с въздух до въздуха. Всички пилоти от екипа бяха бивши редовни военноморски пилоти (пилоти в резерв) и като такива всички граждански граждани - вдъхновяващи мотото на екипа: "Два пъти гражданин". Поради разпускането на родителския ескадрон на екипа (VA-209) - оставяйки Air Barons без самолети и подкрепа - в края на 1971 г. този уникален пилотаж също беше разпуснат.