Разберете колко много пари пилоти действително печелят

Ако провеждате анкетиране на група случайни пилоти за техните заплати, ще получите изненадващо голям брой цифри, а статистиката с Бюрото по трудова статистика на САЩ потвърждава това. Докато средната заплата за търговски пилоти е около $ 78,000 от 2017 г., най-ниските 10% са спечелили по-малко от $ 43,000, докато най-добрите 10% са спечелили повече от $ 152,000. Но интересно е, че докато заплатите на авиокомпаниите пилоти варират диво, те са доста ясни. Така че защо огромните различия в заплащането между авиокомпанията и авиокомпанията или пилота до пилот, когато всички пилоти трябва да отговарят на същите строги изисквания?

Този отговор е, че пилотите се изплащат въз основа на различни фактори.

Подобно на американската военна скала за заплащане, заплатата на пилотите зависи от много неща, като например колко време пилотът е бил с компания, независимо дали пилотът работи за регионална авиокомпания или голяма авиокомпания, региона или страната, в която пилотът работи, неговия или нейния старшинство и дали той или тя е първи офицер или капитан. Нека не забравяме и състоянието на авиационната индустрия като цяло. Пилотното заплащане е свързано и със световното икономическо здраве.

Състояние на промишлеността

Авиационната индустрия е циклична индустрия. Тя върви нагоре и надолу, както всеки друг, но много интересно за пътуването на авиокомпаниите е, че и двете са силно зависими от икономиката и действа като независима икономическа сила в целия свят. Авиацията - по-специално въздушният транспорт - се променя заедно с глобалния икономически климат, но също така осигурява вторични икономически ползи за други индустрии, като туризма и производството. Промяната в едно може да повлияе на другата.

От 2018 г. индустрията на въздушния транспорт е здрава. След икономическата рецесия в началото на 2000-те години, авиокомпаниите изглежда са в период на растеж, особено в Азия. Това означава, че авиокомпаниите наемат пилоти отново след години и години на нестабилност, което води до сливания, фалити и отпуски на служители. Наемането на пилоти е достигнало връх и авиокомпаниите откриват, че трябва да бъдат конкурентоспособни с компенсациите и ползите, предлагани на пилотите, и впоследствие да ги предпазят от преминаване към други авиокомпании, увеличавайки заплащането и ползите за пилотите.

През 2018 г. Envoy Air обяви бонус от $ 45,000 за подписване на пилоти, които се присъединиха към авиокомпанията.

Така пилотните заплати се увеличават заедно с укрепването на икономиката и се очаква те да продължат да нарастват в бъдеще. Но авиокомпанията е нестабилна и с времето пилотното наемане отново ще се забави и в крайна сметка ще спре, а авиокомпаниите ще трябва да продължат да работят. През тези неизбежни времена пилотните работни места в авиокомпаниите се търсят и заплатите на пилотите на авиокомпаниите страдат.

Фактори, които засягат заплатите на пилотите на авиокомпаниите

Като цяло, подобно на повечето индустрии, един неопитен пилот на самолет, който започва само в индустрията, ще направи много по-малко от пилот, който лети на 10 или 20 години в същата авиокомпания. Но има и други фактори.

• Регионални срещу големи авиокомпании: В света на въздушния транспорт има много видове авиокомпании. Има регионални авиокомпании, нискотарифни превозвачи, национални превозвачи, големи авиокомпании и наследени авиокомпании. Пилотните заплати във всяка от тези категории и дори в тях могат да бъдат много различни. Регионална авиокомпания като Cape Air, която лети по маршрути в по-малките самолети като Cessna 402 и ATR42 от Източното крайбрежие и в Тихия океан, заплаща първия първи офицер (FO) в C-402 по-малко от $ 20 / час, към 2018 г., докато някои други регионални авиокомпании ще плащат първоначалните FO четири пъти повече. Отидете до голям наследствен превозвач като Delta или Alaska Airlines и ще видите, че скалите на заплатите се изкачват рязко.

• Първи офицер срещу капитан:Не забравяйте, че FO в Cape Air, който прави по-малко от $ 20 / час първата си година? Е, сравнете това с капитан от първа година в същата компания, който би могъл да утрои това. Разликите в други авиокомпании са сходни.
• Време в компания:Авиокомпаниите пилотни мащаби често се определят от старшинство и години в компанията, така че пилот в своята 10-та година в една компания ще направи значително повече от една в своята втора година.
• Месечни минимални часове:Месечните минимални часове във всяка авиокомпания са друг фактор, който влияе върху годишната заплата. Една авиокомпания може да гарантира само 50 часа на месец, а другата ще гарантира 80 часа заплащане на месец.

Придобиване на опит и старшинство

Когато пилотът започне на първо място в авиокомпания, той обикновено е „резервен“ за определен период от време. Това изисква пилот да бъде на повикване или на летището, или в определен диапазон на летището. Може да разбере, че прелита няколко нощи, преди да бъде назначено пътуване или няколко часа преди това. През този период пилотът може да бъде платен по различен начин. Също така, пилотите печелят на ден, докато пътуват, а различните авиокомпании имат различни ставки на ден и имат различни правила за дневни.

При разглеждане на пилотните възнаграждения и ползи, качеството на живот на пилота също е важно съображение. Като едно от предимствата на една авиокомпания, пилотът може да получи бонус, платен отпуск, почивка, отпуск по бащинство или майчинство и други различни обезщетения. Пилотът също трябва да обмисли колко нощи ще бъде далеч от дома си, колко часа ще му се наложи да работи и дори видовете хотели и храни, предлагани по време на пътуване. Привилегиите за седалките също се вземат предвид, тъй като някои работни места в авиокомпаниите предлагат привилегии на много други авиокомпании, докато други не предлагат тези привилегии.

Плащането за пътуване до работата ви може да бъде скъпо.

Поради всички тези причини един пилот може да докладва за 25 000 долара годишно или 225 000 долара годишно. Но като цяло, новоподготвените, неопитни пилоти биха могли да направят между 30 000 и 50 000 долара годишно, докато опитен пилот, който се е изкачил от първия офицер в регионална авиокомпания до първия офицер в голяма авиокомпания и накрая, капитан на голяма авиокомпания за период от 10 години вероятно ще спечели $ 100,000 или повече.