8 Общи начини, по които учениците не успяват да направят проверка

Проверката е последната стъпка преди да станете сертифициран пилот и това е голяма, стресираща стъпка! С безкрайния списък с подробности за изучаване и маневриране с практиката, подготовката на чековете може да изглежда невъзможна. Ако вашият инструктор ви подпише за чек, шансовете са добри, че ще преминете с летящи цветове, но се случват грешки, особено когато сме нервни. Ето списък на често срещаните причини, поради които студентите не успяват да проверят вози. Не правете една от тези често срещани грешки!

8 Общи грешки

1. Показва се без записано минимално обучение / часове

   Една от най-често срещаните проблеми при карането започва с първоначалния преглед на документацията. Преди всичко, определеният проверител трябва първо да прегледа дневника ви и времената на полета, за да се уверите, че отговаряте на минималните изисквания. Уверете се, че вие ​​и вашият инструктор преминете през специфичните изисквания за искания сертификат.

   Сертификатът за частен пилот, например, изисква кандидатите да имат най-малко 40 часа общо време, две от които трябва да бъдат обучавани, три от които трябва да са инструкторски инструктаж, три от които трябва да бъдат инструкция за различни страни, три от които трябва да бъдат нощно обучение, и така нататък, заедно с всички подходящи надписи. Вашият инструктор трябва да гарантира, че сте изпълнили всяко от тези изисквания, преди да видите изпитващия, но не е необичайно нещо да бъде пренебрегнато.

1. Показване на самолет, който не е летателен

   Определеният изпитващ няма да влезе в самолет, който не е летателен. Уверете се, че вашият самолет е актуален с всички необходими проверки. Много от пътуванията с чекове са били извадени и пренасрочени, защото самолетът не се счита за летателен по време на първоначалната част от проверката.

2. Неизползване на контролни списъци

   Ако не използвате контролни списъци или не се използва само случайно, казва на проверяващия, че ще се откажете от правилата в името на вашето удобство. Дори ако можете спокойно да извършите полета без контролен списък, липсата на използване на контролния списък може да е достатъчна, за да може изпитващият да се чувства несигурен и да ви смята за опасен пилот. Използвайте контролните списъци! Те са там с причина.

1. Пренебрегване на тема, изброена като "зона за специален акцент"

   Специалните области на акцент са изброени в началото на практическите стандарти за тестове, като те включват неща като избягване на сблъсък, положителен обмен на контрол на полета и избягване на турбуленцията, освен други неща. Тези области са специално отделени от FAA като области, върху които трябва да се съсредоточи пилотите, за да подобрят общата безопасност на авиацията с общо предназначение и ако не играете заедно, FAA няма да му хареса. Намерете и изучете тези специални области на ударение преди вашето чек.

1. Ако не успеете да се възстановите от правилно излитане

   Ски-тата, завъртанията и загубата на инциденти с контрол са все още най-честата причина за авариите с обща авиация днес. А сергията е потенциално най-важната маневра за избягване и / или възстановяване от момента, в който се случи, така че ако се бориш с тях, получи допълнителна помощ преди карането. Неправилна процедура за възстановяване на стойката е основание за неуспех при всяка проверка.

2. Неправилно завъртане и възстановяване на центрофугирането

   Важни са завъртанията и процедурите за възстановяване на спина. Най-малкото изпитващият трябва да знае, че сте наясно какво е спин и как да се измъкнете от него. Ако не сте, нямате бизнес, който да лети в малки самолети.

1. Ботене на кацането след нестабилен подход

   Много инциденти и инциденти в авиацията все още се случват по време на етапа на разтоварване на полета, което прави преодоляването на много важна маневра за овладяване. Объркването на въртенето (например чрез поставяне на капачките преди добавяне на мощност) е проблем с безопасността и често срещана причина за пропускане на проверка. Не практикуваме достатъчно процедури за заобикаляне - всички искаме да кацнем перфектно - затова излезте и практикувайте!

2. По време на симулиран авариен подход

   За да сте сигурни, че ще се справите с аварийна ситуация в реално време, когато сте изправени пред такава, проверяващият ще иска да види, че можете да постигнете приземяване на летището, ако е необходимо. Превишаване или премахване на мястото за кацане, без да се постигне най-добрата скорост на плъзгане, не се обръща директно към мястото за кацане или забавянето на контролните списъци за аварийно кацане може да доведе до неуспех при карането.