Ръководител на екипажа на ВВС (поддръжка на тактически самолети)

Задължения и отговорности

Както можете да си представите, поддържането на самолет на стойност стотици милиони долари в форма на върха е сложен процес. Сериозната работа в екип между летателни апарати в няколко различни специални кодове на военновъздушните сили (AFSC) е жизненоважна, за да се постигне това.

В тази група поддръжниците на тактическите самолети са известни като "началници на екипажи", защото са генералисти, които координират грижата на самолета и призовават специалистите (като авиониката или техниците за задвижване), когато открият проблем. С други думи, ако самолетът е бил пациент в болница, началникът на екипажа би бил негов първичен лекар, координиращ се със специалисти по радиология, психология и други подобни при необходимост.

Ръководството за класифициране на военновъздушните сили (PDF) описва задълженията на началника на екипажа в четири широки области:

• Ежедневна поддръжка, включваща "край на пистата, последващ полет, летателна подготовка, полет, специални инспекции и инспекции на етапи".
• Диагностициране на неизправности и подмяна на компоненти.
• Подробна инспекция, водене на отчетност и администрация.
• Надзор и координация на грижите за въздухоплавателните средства, както и разнообразни задължения като "ръководител на екипажа, ремонт и рекултивация, и … задължения за възстановяване на катастрофи".

Военни изисквания

Подобно на повечето други техници, началниците на екипажа трябва да имат нормално цветно зрение, за да си намерят работа. Те също така трябва да преминат проверка за проверка с допустимост за секретно разрешение за достъп.

Литературата за набиране на военновъздушни сили препоръчва на всеки, който се интересува от "самолети, електроника, компютърни науки, инженеринг, поддръжка и ремонт, или физика", да намери това кариерно участие. Но независимо от техните интереси, преди да бъдат привлечени, новобранците трябва да завършат гимназията и да преминат батерията за професионални умения на въоръжените служби (ASVAB) с квалифицирана механична оценка 47 или по-висока.

образование

Първи ден във военновъздушните сили започва, за всички, с основно обучение в военновъздушната база Лакланд, Тексас. Въздухоплавателните служители са наети като началници на екипажи в Тексас, поне първоначално, за техническо училище в военновъздушната база Шепард.

Трудно е да се каже колко време отнема останалата част от началното обучение на началника на екипажа. Този официален информационен лист 404 от ВВС твърди, че първоначалното обучение в Шепърд продължава близо три месеца, макар че това вероятно няма да включва обучение на конкретен самолет.

Виж, до ВВС зависи самолет, на който даден главен екипаж ще се обучава, за да работи, така че, ако си хванеш окото на любим, може да не ти е късмет. След като се запознаят с основните принципи, летец може да бъде назначен да се специализира в поддръжката на такива плавателни съдове като F-15 или F-16 изтребители, A-10 Thunderbolt, тренировъчен самолет, хеликоптери, U-2 разузнавателна равнина (не групата) или този, който ще замени повечето други джетове, F-35 Joint Strike Fighter. Къде и колко дълго главни влакове на екипажа зависят от това кои плавателни средства възлагат военновъздушните сили.

Тези, които са натоварени да работят с изтребители F-16, например, преминават към базата на Luke Air Force в Аризона, за да завършат обучението. В статия за обществените дела от 2009 г., капитан Кимбърли Холнбек - тогавашният командир на програмата за обучение в Лука - описва училищното обучение на шефа на екипажа на Ф-16 като "четири месеца в военновъздушната база" Шепард ", Тексас и един месец в Лука," Окончателното обучение се състои от кратка 20-дневна програма, предимно извън класната стая.

Алтернативно, въздухоплавателите, предназначени да работят върху (сравнително) новите F-35, могат да се окажат завършили обучението си в Air Force Base във Флорида. Но, отново, продължителността на курса може да варира.

Сертификати и кариерна перспектива

С допълнително обучение и тестване, Общинският колеж на Въздушните сили (CCAF) Credentialing and Education Research Tool (CERT) ни казва, че началниците на екипажа може да искат да разгледат някои от тези професионални сертификати, за да подсилят тяхното резюме:

• Сертифициран от FAA корпус или механика на силова установка
• Сертифициран аерокосмически техник
• Сертифициран мениджър
• Сертифициран техник за производство

CCAF също така предлага програма за сертифициране на въздухоплавателни средства и енергийни инсталации, която помага на летящите да получат сертификат FAA, като използват опит на работното място и онлайн курсове.

След кариерата си във военновъздушните сили, началниците на екипажите могат да работят като механици или техници на оборудване за самолети и авионика, въпреки че Бюрото по труда и статистиката прогнозира, че областта ще нарасне "по-бавно от средното" до 2020 г. Това може да е една от тези области, където, ако се насладите на военните, една 20-годишна ситуация за пенсиониране не е толкова лоша идея.