Летателна подготовка: Как да изберем училище за полети

Ако имате достатъчно късмет да живеете в близост до няколко училища за полети и да имате разнообразни възможности за обучение, изборът на подходящия може да бъде объркващ. Така че, това е решение, в което трябва да се помисли.

Има нещо повече, отколкото просто да влезем в най-близкия. Внимателното разглеждане на обучителната среда, инструктори и самолети ще ви осигури бързо и лесно обучение. И помнете, летенето трябва да е забавно. Ако откриете, че не се наслаждавате по всяко време на обучението си, не се страхувайте да го включите и да отидете някъде другаде.

Ако сте готови да започнете летателно обучение, но не сте сигурни къде да отидете, разгледайте подробностите на няколко фактора.

цена

Ученето на летене не е точно евтино, така че не е изненадващо, че спестяването на пари и намаляването на цената на полетите е висок приоритет за повечето студенти. Но цената на летателното обучение е по-голяма от тази, с която се сблъсква.

На пръв поглед може да искате да сравните разходите за училищното обучение само с цените на самолетите. Но погледнете внимателно цялата структура на таксите, включително наемането на самолети (мокър срещу сух наем), застраховка, цени на горивата, данъци, такси за обработка и такси за инструктори. Обикновено летателните училища не са готови да откъснат учениците, но може да има скрити такси.

За да стигнете до крайния резултат относно истинските разходи за летателно обучение, знайте какви въпроси да зададете:

1. Колко струва наемането на самолета? Това включва ли гориво и масло (мокро) или не (сухи)?
2. Колко струват инструкторите? Те таксуват ли различни ставки?
3. Колко време прекарват инструкторите в наземно обучение, брифинг и докладване? Те таксуват ли за това време?
4. Има ли данъци или такси за обработка?
5. Колко мога да очаквам да похарча за книги и материали?
6. Има ли други разходи (като такси за проверяващи, такси за овърнайт, такси за кацане и др.)

С всички тези променливи можете да видите защо обявените цени за летателно обучение могат да се различават толкова много от училище до училище. Някои училища включват цялостна разбивка на разходите отпред; други училища ще рекламират само наемната цена.

И накрая, имайте предвид, че офертата за цял курс на обучение, като например лиценз за частен пилот, често се основава на минималния брой полетни часове, изисквани от FAA, и повечето ученици надвишават минималната сума по време на обучението. Най-добре е да попитате за среден брой часове, през които са минали учениците, за да завършат обучението си с определен инструктор.

Опит и полезни инструкции за инструктор за полети

Когато избирате летателен инструктор, това не е достатъчно, за да се уверите, че той или тя имат подходящи пълномощия, въпреки че това също е важно. Също така ще искате да знаете колко дълго са били наети в училището, където са се научили да летят, колко часа са натрупали и какво казват предишните им ученици за тях.

Разбира се, има и не толкова добри летателни инструктори с хиляди часове и има нови, нови инструктори на върха на игрите си. Така че не се подчинявайте само на часовете на полета, когато определяте дали инструкторът е добър или не. Наистина искате да намерите някой, който комуникира добре и ви кара да се чувствате комфортно.

Имайте предвид, че можете да сменяте инструктори по всяко време на обучението си, ако нещата не свършат работа.

Репутация с FAA и летище

Един от най-добрите начини за намиране на добро училище за полети е да се обадите на най-близкия районен офис на FAA (FSDO) или местен експерт, назначен за FAA, за да ги питате за местните училища за полети. Докато те не могат да ви дадат конкретни подробности за индивидуалните програми за обучение, проверителите в FAA са запознати с "добрите" и "лошите" училища в района. Ако училището за полети има история на нарушения на FAA или самолетни инциденти, например, не бихте ли искали да знаете, преди да инвестирате време и пари в него?

Ако служителите на FAA не са полезни, свържете се с летищния терминал или други летищни фирми. Авиационната общност е малка, дори и на големи летища, и вашите авиационни колеги са щастливи да ви кажат кой лети безопасно и кой не, кой поддържа самолета си от книгата, който прекъсва, и накратко кой пасва на летището и кой не.

Структура на курса и учебни планове

Някои летателни училища работят съгласно разпоредбите на Федерална авиационна регламентация (ФАР), част 61, а други работят по част 141. Макар че крайният резултат често е един и същ - например лиценз за частен пилот - методите на обучение са различни. Част 61 е по-малко структурирана, позволявайки на инструктора да адаптира учебната програма и плановете на уроците, както вие искате. Това е по-често срещаният метод, особено в малките летателни училища, тъй като позволява по-голяма гъвкавост за инструктори и студенти.

Училищата от част 141 са по-твърди по природа, следвайки строг план и програма, която трябва да бъде одобрена предварително от FAA. Ученик в училище по Част 141 може да очаква по-интензивна, често бърза тренировъчна програма в по-професионална атмосфера.

Независимо от коя програма избирате, вие ще искате да сте сигурни, че инструкторът има някакъв начин да наблюдава напредъка ви и да оценява уменията си, докато вървите напред. Потърсете инструктор или училище, което следва учебната програма, включително планове за уроци, проверки на етапи и доклади за напредъка.

Поддръжка на въздухоплавателни средства и въздухоплавателни средства

Самолетът, който решите да използвате за летателно обучение, е лично предпочитание. Винаги е забавно да се лети в чисто нов технологично напреднал самолет с най-новата авионика и лъскава нова боя, но тези предимства идват на цена. По-възрастният самолет ще струва по-малко за наемане и може да служи на същата цел за обучение, но може да е по-често за поддръжка.

В крайна сметка, няма значение дали самолетът е стар или нов, но обръщайте специално внимание на програмата за техническо обслужване и бордовите дневници. Можете да поискате от персонала на училището за полети да ви преведе през програмата им за поддръжка. Ако се впуснат в нея или откажат да ви покажат дневника на самолета, това е червен флаг и трябва да си тръгнете. Всяко учебно въздухоплавателно средство в летателното училище трябва да бъде на план за поддръжка с реномирана компания за поддръжка, а персоналът на летателното училище трябва да може да ви покаже кога е приключила последната инспекция и каквито и да е проблеми с поддръжката, които въздухоплавателното средство може да има в бордовите дневници.