Профил на кариерата: Капитаните на военноморските сили

ABAORD USS CARL VINSON, At Sea - Много подобно на успешните инвеститори, капитаните на Gold Eagle, прикрепени към Air Air Wing (CVW) 9 и се качиха на борда на USS Carl Vinson (CVN 70), получават щедри дивиденти за работата, която вършат и времето те се посвещават на възложените им активи.

Иначе наричани кафяви ризи, капитаните на самолети инвестират дълги дни, упорита работа и всяка част от своите знания и опит, за да осигурят многомилионни самолети и техните пилоти да го правят безопасно на палубата всеки ден.

Според Центъра за морска безопасност съвременните военноморски самолети са сложни, а самолетните капитани често са единственият източник на експертни знания за ежедневните инспекции.

"Доверието е ключът. Пилотите трябва да се доверят, че всичко е било проверено правилно", казва Кестън Реймънд, капитан на самолетната подводница. - Чудесно е, когато знаеш, че си спечелил доверието.

Самолетни капитани прекарват от 12 до 15 часа на ден със зададените си самолети. В допълнение към постоянните проверки, кафявите ризи проверяват нивата на течността, подготвят пилотската кабина за полет и гарантират, че няма никакви остатъци от чужди тела, които биха могли да повредят "птицата". Преди да предадат самолета на пилота, капитаните на самолета действат като последен набор от очи.

"Те подготвят джетове и ни подготвят да тръгваме", каза лейтенант Ерик Тейлър, един от пилотите на F / A-18 Hornet на Fighter / Attack Squadron (VFA). "Без тях не бихме могли да вършим работата си. Не можем да летим."

"Отговорността понякога може да бъде огромна", казва Тереро. - Капитаните на самолета са като безопасност за (самолети). Имам най-добрата идея какво се случва с моята F / A-18.

Въпреки че капитаните на самолетните флоти са склонни да бъдат едни от най-младите хора в ескадрилата, отговорността може да бъде огромна. Самолетът, пилотът и мисията могат да останат на раменете им.

"Без значение какъв ранг е капитанът на самолета, той контролира самолета," каза авиационният машинист Мат Ейджър Ксавие Терреро, един от капитаните на самолетите на VFA-146s.

След като оживяват в дивизията на ескадрилите, те прекарват от шест месеца до една година, изпълнявайки задълженията на капитана на самолета, преди да преминат към по-постоянна работа в ескадрилата.

- Да бъдеш временно назначен в дивизията на ескадрилите, дава на младшите момчета представа как работи ескадрилата и как тя подкрепя мисията на Военноморските сили - каза Тейлър.

Моряците прекарват минимум 90 дни в изучаването на пристиганията, преди да могат да получат престижната титла на капитана на самолета, а имената и родните им места да се изписват върху корема на самолет.

"(Първоначалното обучение) им дава опит и познания за самолета над и отвъд (други), които отиват направо в работата си," казва авиационният орден на първия клас (AW) Dru Bond.

Тереро е бил капитан на самолет за почти шест месеца и скоро ще се премести в работата си като авиационен машинист. Само на 19 години Terreros работи като капитан на самолет и не само му дава предимство пред своите колеги, но и много истории за разказване.