Програма за обучение на пилоти от Boeing

"Боинг" казва, че започва програма за обучение по полети, наречена "Пилотна програма за развитие на Боинг", която ще вземе пилотите от нулеви пилотни часове до типово класиране в самолет на Боинг и вероятно готови за кариера на авиокомпания. Компанията обяви новата програма на събитието 2014 EAA AirVenture Oshkosh, точно след пускането на пилота Boeing 2014 и техника Outlook.

Пилотно търсене

Пилотът и техникът предвиждат търсенето на 533 000 нови пилоти по целия свят през следващите 20 години. Това са приблизително 27 000 нови пилоти годишно. По-голямата част от това търсене - 216 000 пилота - ще бъде в Азия, след Европа и Северна Америка. С големия брой нови реактивни доставки в съчетание с пилотното изчезване и увеличаването на броя на часовете, необходими за пилотния сертификат, Boeing смята, че ще ни трябва нов начин за обучение на пилотите.

"Прогнозираме близо 36,800 нови самолети на стойност 5,2 трилиона долара - доста невероятен пазар", каза Шари Карбари, вицепрезидент на Boeing за полетни услуги в EAA AirVenture в Ошкош, Уисконсин. "Има много дебати за това дали има пилотен недостиг. Боинг прогнозира търсенето и това, което предлагаме е, че за да се гарантира, че това не е проблем, който трябва да продължи, трябва да се обединим като индустрия, тъй като правителствата и регулаторните органи по света, както и академичните среди, за да се гарантира, че това не се превръща в критичен въпрос и че можем да се справим с този проблем.

Програма за полети

Програмата за полети ab initio ще спомогне за смекчаване на удара от всякакъв пилотен недостиг, според Boeing, с помощта на авиокомпании. В една типична програма ab initio, авиокомпанията спонсорира пилот от студентите от началото на обучението, наставникът им по време на обучението им на пилот и наема пилота, след като той или тя са класифицирани и сертифицирани. Програмата е работила добре и в други страни, но с правилата на FAA хората са скептични, че ще работят по същия начин в САЩ.

Пилотната програма за развитие на Boeing ще бъде изпълнена от Jeppesen, дъщерно дружество на Boeing, и ще бъде персонализирано, за да отговаря на нуждите на авиокомпанията и регулациите на нейните страни. Програмата ще гарантира, че учениците ще получат основни курсове като математика и физика, заедно с пилотни умения, специфични за търговската авиокомпания, която може да ги спонсорира, както и класове по управление на ресурсите на екипажа и процедури за работа на авиокомпаниите. Студентите ще бъдат обучени в учебните центрове на Boeing в едно от многобройните локации по света.

Предварителни

Предварителните условия за студентите, които влизат в програмата ab initio, включват процес на скрининг; четене, писане и говорене на английски език; първокласен медицински; и виза. Учениците ще бъдат внимателно подбрани, за да предотвратят високи нива на измиване. Дейвид Райт, директор на програмата за развитие на пилотите на Boeing, също каза: „За да посрещнем това потресаващо търсене на десетки хиляди самолети на пазара през следващите двадесет години, ние сме развълнувани да обявим днес развитието на програмата за пилотно развитие.."

„Нашата програма е проектирана за глобален отпечатък. Търсим да подкрепим всички наши клиенти по целия свят ”, каза Райт. „Боинг изгражда самолети за почти 100 години. Jeppesen се обучава от 1940-те години. Чрез комбинирането на тези две марки ние предлагаме уникален продукт и уникална услуга за нашите клиенти.

Програмата ще обучи учениците "от седалка до ляво", като вземе студент с нулево полетно време и ги постави чрез обучение в класната стая, летателна подготовка, програма за реактивни мостове и програма за обучение за квалификация на тип, за да завърши с потенциална заетост в авиокомпания,

Райт заяви, че програмата може да струва между 100 000 и 150 000 долара и ще отнеме около 12 месеца. "Средният ученик ще излезе от програмата с между 200 и 250 часа", според Райт, все още не достатъчно, за да може да бъде използван като пилот в САЩ.

Райт и Карбари зададоха въпроси от тълпата по време на брифинга за медиите, включително как студентите ще получат от 250 часа до магическите 1500 часа, които FAA изисква за сертификат за ATP. Карбари заявиха, че очакват, че учениците от САЩ ще трябва да следват подобна кариера, както сега, най-вероятно като летателен инструктор.

Ab в Европа и Азия

В Европа и Азия подобна програма ab initio често води директно до пилотската кабина. Америка е малко по-назад в това отношение и ще се изправи пред предизвикателства поради 1500-часовото ATP правило на FAA. Но, според Райт, пилотната перспектива е добра, дори и за американския пазар, и се очаква, че авиокомпаниите ще се включат с програмата, потенциално насърчавайки FAA да преразгледа правилата още веднъж.

Другото предизвикателство е финансово. Сегашният проблем с летателното образование е, че на цена от 100 000 долара или повече, такова училище ще остави завършил с големи плащания на заеми и много ниски доходи. При малко повече от 20 000 долара доход за регионално пилотно работно място за регионални авиокомпании, трудно е да се насърчи някой да направи скока, за да стане пилот на авиокомпания, да не говорим за окуражаването им да харчат повече от 100 000 долара. Ако програмата може да бъде финансирана от авиокомпания или може би да предложи някаква финансова помощ, тя може да бъде ценна, каза един от участниците.

Според Райт, авиокомпаниите не се противопоставят на такава програма.

Карбари каза, че индустрията все още не е в чудесно място за регионалните пилотни заплати. В крайна сметка търсенето и предлагането ще се нормализират и това ще означава увеличаване на заплащането, въпреки че САЩ изостават. "Реалността е, че това е търсенето и предлагането, а в Съединените щати дълго време имахме много усъвършенствани пилоти", каза Карбари. Сега те са привлечени към клиентите от Близкия изток и Азия, така че вече нямаме такива. Вече започваме да виждаме увеличението на заплащането."

Засега Boeing казва, че пилотната програма за развитие е самофинансирана, поне в САЩ. Междувременно Boeing продължава да развива своята програма за обучение, като отваря множество центрове за обучение, като добавя симулатори и назначава инструктори в своите 19 учебни центъра по целия свят. Компанията е в процес на откриване на нов център за обучение в Русия, добави симулатори в Лондон Гатуик и Сингапур, за да отговори на изискванията за обучение.