АВИАЦИОННА ЛАВА - ПИЛОТ (АОС) - Квалификационни фактори

ПРЕГЛЕД:

възраст: Най-малко 19 и по-малко от 27 в момента на комисионата. Отказ до 48 месеца за предварителна AD услуга.

образование:

- BA / BS по специалност.

- Няма ограничения, но предпочитани технически степени.

- Мин. 2.0 GPA

обучение:

- OCS (12 седмици)

- API Basic / Intermediate Advanced Winged (18-24 ч.)

- FRS (6-12 месеца)

Vision / Med:

- 20/40 максимум, без коригиране, коригиращо се до 20/20 (отхвърляния, които НЕ са взети предвид).

Фориас: Няма очевидна Хетеротропия или Симптоматична Хетерофория. Пречупване: <± 6.00 сфера; <-3.00 цилиндър.

- Изисква се цветно зрение.

- Необходимо е усещане за дълбочина.

- PRK само око операция waivable.

LASIK не може да се използва за авиация, SPECWAR или SPECOPS. PRK и LASIK не могат да бъдат премахнати за всяка общност, ако пре-хирургичната рефракция надвишава спецификациите, показани по-горе.

професионален: N / A

Задължение за обслужване: 8 години активен дълг от крила.

Специална информация:

- Трябва да е в рамките на антропометрични граници. Няма откази.

- Ограничения на височината: 62 "- 78" (мъжки) 58 "- 78" (женски) (Забележка: * Кандидатите под 63 години няма да преминат антропометрични измервания)

- Заявленията ще се разглеждат само ако са налични за OCS в рамките на 18 месеца, освен ако не се кандидатства за BDCP.

- Трябва да може да плува преди OCS.

- Плащане на полет по време на обучение = $ 125 / mo.

АНТРОПОМЕТРИЧНИ ИЗМЕРВАНИЯ:

С цел да се намалят процентите на изчезване и да се осигурят по-качествени кандидати за училище за кандидат-офицери и да се следват курсовете за обучение, CNRC работи в тясно сътрудничество с представители на авиационната общност във всички области. Една особена област на загриженост са антропометричните измервания на пилоти и офицери от военноморския полет. В Pensacola се използва строг процес за измерване на кандидатите, за да се определи кои въздушни рамки могат да отговарят на изискванията. Тези измервания се основават на няколко фактора, включително височина, тегло, функционален обсег, дължина на коляното на бедрата и височина на седене, която се използва, за да се осигури безопасността на авиатора при сядане в пилотската кабина, както и при спешни изхвърляния.

Тези измервания включват всичко, което сме измервали преди това, с изключение на дължината на хълбока. След проучване на данните авиационната общност излезе с по-точни насоки, които да се прилагат за измервателните обхвати. По-долу са приети насоки, които трябва да осигурят съвместимост с всички тръбопроводи. За кандидати, които са близо до ограничения, имам достъп до антропометричния уебсайт, за да въвеждам данни директно, за да проверя измерванията. За квалифицирани кандидати, които са възможни подборки, които са близо до лимити, можем да проучим и възможността да ги изпратим на Pensacola, за да проверят своите измервания от първа ръка.

ЗА МЪЖКИ SNA:

1. Накрайник на палеца Достигнете FR: 29,5 инча или повече

2. Дължина на коляното на задника: по-голяма от 22 инча, но по-малко от 26,5 инча

3. Височина на сядане: по-голяма от 34 инча, но по-малко от 38,8 инча

За женска SNA:

1. Накрайник на палеца Достигнете FR: 29,5 инча или повече

2.Дължина на коляното на задника: по-голяма от 22 инча, но по-малко от 26,5 инча

3. Височина на сядане: по-голяма от 33.5 инча, но по-малко от 38.8 инча

ЗА SNFO (МЪЖКИ ИЛИ ЖЕНИЦА):

1. Накрайник на палеца Достигнете FR: 27,5 инча или повече

2. Дължина на коляното на задника: 20.5 инча или повече

3. Височина на сядане: 32 инча или повече

Следните указания дават указания по отношение на височината. Обикновено кандидат между 66 "и 74" ще бъде съвместим за всички тръбопроводи.

ЗА SNA:

1. Ако 64 инча или по-голям, но по-малко от 76 инча:

- НАЙ-ДОБРАТА АНТРОПОМЕТРИЧНО СЪВМЕСТИМОСТ С НАЙ-НИСКИ ДВЕ ТРУБА (ВРЕМЕ ТРИ)

2. Ако по-голям от 76 инча, но по-малко от 78 инча:

- НАЙ-ДОБРИТЕ АНТРОПОМЕТРИЧНО СЪВМЕСТИМИ С ЕДИНСТВЕНО ЕДИН ТРЪБОПРОВОД (НОРМАЛНО ПРИНЦИПИ), НО ВЪЗМОЖНО ДВЕ ТРУБА (ЗАВИСИМ ОТ СЕИТЕ НА НТ).

3. Ако по-малко от 64 инча:

• СЪВМЕСТИМОСТТА НА БЕЗОПАСНОСТТА НА АНТРОПОМЕТРИЯТА С ВСИЧКИ ТРУБОПРОВОДИ е ВИСОКО НЕВЪЗМОЖНО!

· ИНДИВИДУАЛНО ВЪПРОС ТРЯБВА ДА БЪДЕ ИЗПРАТЕН В НОМИ ЗА ОФИЦИАЛЕН АНТРОПОМЕТРИЧЕН ИЗМЕРВАНЕ И ОЦЕНКА НА НАСК ФИЗИОЛОГ ПОЛЕТА

ЗА SNFO:

1. АКО МЕЖДУ 64 ИНЧЕТА И 78 ДЪЛЖИНА:

- НАЙ-ДОБРИТЕ АНТРОПОМЕТРИЧНО СЪВМЕСТИМИ С ДВЕ ТРУБА (PROP & JET), НО ВЪЗМОЖНИ ОГРАНИЧЕНИЯ НА ВЪЗДУШНИТЕ СРЕДСТВА, КАКТО ЕА-6Б ЗА ИНДИВИДУАЛИТЕ СЪС СЪСТОЯНИЕ ВИСОЧИ ОТ 37,4 ДЪЛЖИНА.

2. АКО МЕЖДУ 60 ИНЧЕТА И 64 ДЪЛЖИНА:

НАЙ-ДОБРИТЕ АНТРОПОМЕТРИЧНИ СЪВМЕСТИМОСТ С ДВЕ ТРУБА (PROP & JET), НО ВЪЗМОЖНИ ОГРАНИЧЕНИЯ НА ВЪЗДУШНИТЕ СРЕДСТВА, КОИТО СА Т-2, F / A-18 и EA-6B ЗА ФИЗИЧЕСКИ ФУНКЦИОНАЛНИ ДЕЙНОСТИ (T-REX ARMS).

И накрая, ограниченията на теглото забраняват всякакво обучение за кандидати над 235 lbs. Това се дължи на съображенията за безопасност на изхвърлящите се седалки. Никой кандидат няма да бъде допуснат до обучение, което е над 235 lbs.

ОПИСАНИЕ НА ПРОГРАМАТА:

Общ преглед на общността. Пилотите на флота са членове на избрания, високо квалифициран екип на военноморската авиация. Военноморските сили поддържат и експлоатират повече от 4000 самолета, включително самолетни самолети, сухопътни патрулни и разузнавателни самолети, транспортни самолети и морски и сухопътни хеликоптери. Военноморските сили предлагат най-напредналото и широкообхватно обучение в света за кандидати, които се квалифицират като квалифицирани авиационни специалисти в една висококачествена организация. Цивилни преминават към авиационни офицери по време на 13 седмици на интензивна академична и военна подготовка в Офис Кандидат училище (OCS), Военноморска въздушна станция (NAS) Pensacola, Fla.

NAS Pensacola е известен като родното място на военноморската авиация. Създадена през 1914 г., тя често се нарича "Анаполис на въздуха". Авиационното обучение се провежда в командването на морските авиационни училища (NASC) в Pensacola. OCS е предизвикателство, което изисква усилена работа и дълги дни за изграждане на доверие и гордост. След успешното завършване на предварителното обучение в OCS, бъдещите пилоти на военноморските сили, NFOs и AMDOs са възложени като Ensigns. Всички Ensigns, които влизат в авиационни програми, след това ще завършат шестседмичен курс по въздушна индоктринация в NASC, Pensacola.

Активно задължение. Кандидатите ще заемат минимум осем години от действителното си задължение от датата на определянето му като Военноморски авиатор. Кандидатите, които не завършат пилотната програма на военноморския флот, ще работят четири години от датата, на която са освободени от статута на полета, освен ако не бъдат освободени от заместник-началника на военноморските операции (работна ръка, персонал и обучение).

Тренировъчен тръбопровод след комисионна. Като студентски пилот, ще научите основни умения за летателна подготовка, летене на инструменти и формации и основни акробатични маневри. Също така ще овладеете изкуството на соловия полет, спечелвайки квалификация, за да преминете към по-взискателно обучение в специфичен тип самолети. Вашето средно и напреднало пилотно обучение ще се проведе в една от петте военноморски въздушни общности. Тези пет "тръбопроводи" са струйни, турбовитлови (патрулни и разузнавателни), мултимоторни двигатели (стратегически комуникации), турбовитлови превозвачи (рано предупреждение във въздуха) и хеликоптери (въртящи се).

Тръбопроводът, в който се намирате, ще определи летателните умения, които ви се преподават, като основни тактики за борба с въздуха, стрелба, полет на ниско ниво и кацане на превозвач. Ще научите също и техниките за оцеляване на земята и водата - ключови аспекти на предизвикателството на морската авиация. Вие ще спечелите много пожелах си Wings of Gold, когато успешно завършите своето напреднало обучение. С вашите крила ще се присъедините към редиците на най-уважаваните пилоти в света. Преди да бъде назначен за първата ви оперативна ескадрила, вие ще се присъедините към ескадрила за подмяна на флота (FRS) за обучение в специфичния тип самолет, който ще лети в флота.

Кацане на превозвач. Едно от най-големите предизвикателства ще дойде с първото ви кацане. Ще прехвърлите самолета си в остър ляв завой, подреждайки го с палубата на превозвача, докато изпускате точното количество скорост и височина. Това е "кука надолу, колела надолу", докато се приближавате към пилотската кабина на превозвача на повече от 120 мили в час. Докато колелата ви се притискат, вие ще задвижвате напред до пълна мощност; Вашата закачалка хваща задържащия кабел, като ви затваря напълно. Няма никакво чувство в света, което да съответства на приземяването на вашия превозвач - докато не таксирате самолета си към катапулта за първото си стартиране на превозвача.

Полет на хеликоптер. Като пилот на хеликоптер ще летиш с разнообразни и взискателни мисии от палубите на няколко различни вида кораби. Вашата мисия може да бъде борба с подводниците или проследяване на потенциални вражески кораби. Или можете да търсите подводни мини или летящи мисии с вертикално попълване, като прехвърляте запаси от един движещ се кораб в морето в друг. И винаги присъства, е моментното изискване за спешна помощ за търсене и спасяване, включително летене над враждебна територия, извършваща борба за търсене и спасяване (CSAR).

Многодвигателни турбовинтови двигатели. Като мулти-двигателен турбовитлов / реактивен пилот, ще летиш с различни мисии, от стратегически комуникации до проследяване и наблюдение на подводници до събиране на разузнавателна информация. Пилотиране на мултиинженерни самолети за ранно предупреждение E-2 Hawkeye биха могли да ви намерят летящи мисии на радарни наблюдения от превозвач по море или от брегова въздушна станция. Каквато и равнина да летиш и каквато и да е твоята мисия, като пилот на флота, ти си неразделна част от високо квалифициран, ориентиран към резултатите професионален екип.

Местонахождения на първоначалните задачи за флота. Преди да бъде назначен за първата ви оперативна ескадрила, вие ще се присъедините към ескадрила за подмяна на флота (FRS) за обучение в специфичния тип самолет, който ще лети в флота. Като пилот можете да бъдете подробно описани на различни места на Тихоокеанския флот, Атлантическия флот и в чужбина.

Специални заплати / бонуси. Служителите във Военноморската авиация получават допълнително възнаграждение за кариерно развитие в авиацията в допълнение към редовната си заплата. Студентските авиационни служители получават 125 долара месечно заплащане на полета по време на летателно обучение. Месечният размер на полученото плащане за полет зависи от времето в експлоатация и се увеличава със стотици долари в рамките на няколко години до сегашния максимум от $ 840,00 на месец. Освен това може да имате право на бонус за задържане в края на първоначалния си ангажимент, който в момента е на стойност до 245 000 долара за 25-годишна кариера.

Основни изисквания за допустимост. Кандидатите трябва да са граждани на Съединените щати. Кандидатите трябва да са навършили 19 години и да са на такава възраст, че да не са изминали 27-ия си рожден ден на въвеждане в експлоатация. Максималната възрастова граница може да бъде коригирана нагоре до 31-ия си рожден ден на месец за месечна база за активни и предишни военнослужещи. Кандидатът трябва да има бакалавърска степен от акредитиран колеж или университет; имат кумулативна средна оценка от най-малко 2,0 по скала 4.0.

Специалност: Няма ограничения, но предпочитаните степени по технически дисциплини. Психично: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Командващият командването за набиране на военноморски сили (CNRC) ще се стреми да избере кандидати с най-високи умствени квалификации, приемайки минимални резултати само когато пазарните условия или изключителни случаи го оправдаят. Физически: трябва да бъдат физически квалифицирани и аеронавтично адаптирани в съответствие с физическите стандарти, установени от началника на Бюрото по медицина и хирургия (CHBUMED). Кандидатите трябва да имат 20/40 или по-добра, некоригирана визия, коригирана до 20/20, нормално оцветяване и дълбочина.

Активни военнослужещи, приети като кандидати, трябва да получат летателен физически изпит от квалифициран летателен хирург, за да определят аеронавигационната адаптивност.