Инструменти за полет: Индикатор за вертикална скорост (VSI)

Индикаторът за вертикална скорост е един от шестте летателни инструмента в самолета. VSI казва на пилота дали самолетът се изкачва, спуска се или е на полет. Индикаторът за вертикална скорост също дава информация за скоростта в футове за минута (fpm) за изкачване или спускане. Например, желаното изкачване или спускане може да се осъществи при 500 фута в минута, а индикаторът VSI прави тази задача лесна. Помислете за индикатора за вертикална скорост като удобен инструмент за точност и стабилност, особено за пилотите на инструменти.

В съчетание с другите пет основни инструмента (скорост на полета, индикатор за положението, висотомер, координатор на оборотите и индикатор за позиция) VSI дава на пилота добра индикация за състоянието на самолета.

Как работи VSI

Индикаторът за вертикална скорост е съставен от диафрагма вътре в херметически затворения корпус на инструмента. Диафрагмата е свързана чрез връзка и зъбни колела към иглата на лицевата страна на инструмента. Линиите за статично налягане са свързани както с вътрешната страна на диафрагмата, така и с корпуса на инструмента. Корпусът около диафрагмата има измерено изтичане, което спомага за отразяване на скоростта на спускане.

Промените в налягането се измерват незабавно в диафрагмата, когато тя се разширява и се свива от налягането. Измерваното изтичане в околния корпус на инструмента също измерва промяната в налягането, но течът осигурява умишлено забавяне, позволявайки на инструмента да измерва промяната на налягането по-постепенно, отколкото вътре в диафрагмата. Това забавяне идва от постоянното изтичане на налягането и съответната скорост на изкачване или спускане, тъй като се измерва върху иглата на инструмента в фута в минута. След няколко секунди ниво на полета, двете налягания се изравняват и индикаторът за вертикална скорост показва "0" фута в минута (fpm).

Резултатът от изкачването или спускането се показва на вертикалния индикатор за скоростта като информация за тренда (което означава внезапно изкачване или спускане) и след това се показва като информация за скоростта (например 400 fpm).

Грешки и ограничения

турбулентност

Индикаторът за вертикална скорост по време на турбуленция и при рязко маневриране е неточен. Забавянето, свързано с калибрираното изтичане, е около шест до осем секунди, което прави вертикалния индикатор на скоростта почти безполезен, когато се срещне турбулентност. Ако се срещне турбулентност, пилотът трябва да се опита да поддържа подходящо положение на стъпалото, като използва индикатора за положението или външните визуални референции, вместо да "преследва иглата" или да се опитва да поддържа постоянна скорост.

Статично блокиране на пристанището

Ако статично пристанище се блокира, подобно на алтиметър, индикаторът за вертикална скорост ще покаже „0“ и няма да бъде наблюдавана промяна с изкачване или спускане. Някои самолети обаче са снабдени с алтернативен статичен източник, който осигурява алтернативен източник на статичен въздух към летателните апарати в случай на блокиране на основната статична линия.