7 Грешни причини за желанието да станете пилот

01 За парите

Преди време пилотите бяха наистина, наистина готини. (Поне така чувам.) Не ме разбирайте погрешно, пилотите са все още супер готини, но не по известния / разточителен / екстравагантен / холивудски начин. Икономиката наистина се е отразила на авиационната индустрия, а пилотите на авиокомпаниите понякога се възприемат като нищо повече от прославени шофьори на автобуси.

Днешните пилоти са готини в един по-спокоен начин "аз-не-стрес-за-моята работа" и "аз-прекарвам-всеки-уикенд-по-езерото". В по-голямата си част пилотите могат да напуснат работата по време на работа. Когато изчакват, обикновено не им се налага да прекарват дълги часове зад бюрото си, като подават доклади или отговарят на имейли.

03 За наградите и наградите

Едно нещо, което пилотите пропускат, когато избират професията си, е положителна обратна връзка. Промоции и награди, които идват с корпоративна офис работа, като например повишаване за добро представяне, не съществуват за пилотите. (Но някои служители на корпоративни офиси ще твърдят, че и те не получават тези предимства, така че тази точка може да е спорна.)

Наистина, въпреки това, ако сте тип човек, който се нуждае от постоянни "атта-момчета" за добре свършена работа или очакват рейз, когато полетите добре, тогава летенето не е кариера за вас. Пилотите се появяват, вършат работата си, се прибират вкъщи и им се плаща. Това е всичко. Понякога се случват промоции за онези, които искат да се движат нагоре по изпълнителната верига на авиокомпания, но като цяло пилотите не се възнаграждават за добро летене. Всъщност е вярно обратното: всяко изпълнение трябва да е звездно, само за да запази хората живи, така че всеки полет, който не е 100% перфектен, може да означава, че сте уволнен.

04 За пътуващите

Привилегиите за пътуване за някои пилоти на авиокомпаниите са хубави, но реалността е, че след като летиш из страната, последното нещо, което искаш да направиш по време на престой, е да летиш в режим на готовност някъде другаде. Пилотите обичат да си стоят вкъщи, когато не летят, така че всички тези дни на почивка и ползи за полет няма да имат значение, когато не сте спали в собственото си легло в продължение на три седмици.

Пилотите на авиокомпаниите използват своите предимства за пътуване, за да летят членовете на семейството си от време на време, но в противен случай няма много време за почивка на Хавайските острови.

Ако искате да станете пилот за ползите от пътуването, може да сте разочаровани да разберете, че пилотите действително работят много и имат малко време за забавление.

05 За Страхотен график

Пилотите не винаги имат голям работен график. Днес авиокомпаниите работят с възможно най-висока ефективност. Когато става въпрос за управление на постно, авиокомпаниите биха предпочели да летят с пилотите си още няколко часа всеки месец, отколкото да наемат нови. В наши дни пилотите летят много и имат по-малко престой, отколкото в предишни години.

Очаква се повечето пилоти да летят най-малко 75 часа на месец, без да включват времето, необходимо за пътуване или заседание на летището, което е средно около 150 допълнителни часа, според Бюрото по трудова статистика. Много пилоти, особено младите пилоти, ще работят над 50 часа седмично. Новите пилоти ще работят нощувки, уикенди и празници.

Добрата новина е, че старшите пилоти имат известна гъвкавост в графика си и често могат да определят графиците си, за да отговарят на техните нужди и желания. Но като добра заплата, отнема време да се изкачи до редиците и да определи свой собствен график.

06 За луксозните хотелски стаи

Пилотите често не получават специално лечение, когато става въпрос за хотели и нощувки. Те остават в редовни стари хотели, точно като всички останали и разчитат на обществен транспорт на летището, точно като нормален пътник. Няма нищо луксозно за прекарване всяка вечер в хотел.

07 За спокойна работна среда

Когато е извън часовника, пилотът обикновено не е затънал от работа и може да се отпусне, без да мисли за работа.

Но в кокпита е друга история. Пилотите трябва да са на върха на играта си по време на всеки полет, а не всички полети да продължат по план. Околната среда на пилотската кабина е зает едно и едно лошо време или хълцане в комуникационно устройство, което може значително да увеличи нивото на стрес в пилотската кабина.

Стресиращо е не само полетната среда. Нестабилността на авиационната индустрия също води до напрежение и безпокойство за пилотите. Furloughs и съюзни удари могат да означават летене един ден и заземяване на следващия. И тогава там е постоянно обучение и чести вози с чек с FAA мониторинг и оценка на вашите умения.