Профил на кариерата: американски флот контролер на въздушното движение

Контролът на въздушното движение е трудна кариера, в която да проникне и за което има основателна причина: Както отбелязва Сарина Хюстън в обяснението на Националната система за въздушно пространство, в даден момент има около 7000 самолета в небето над Америка. Дори и да оставим настрана факта, че наблюдението на нашето въздушно пространство е жизненоважно за предотвратяване на друга голяма терористична атака срещу САЩ, това е много задача просто да задържим толкова много самолети да се разбиват един друг в един добър ден.

Добавете към това и предизвикателството да наблюдаваме полетите, предназначени за жизнено важни мисии за борба и транспорт у дома, в чужбина и в средата на океана, а вие разполагате с американски флотски контролер на въздушното движение (AC). Не е лесно да се осигури договор за назначаване като АС, но това е възнаграждаваща военна кариера. И след пенсиониране от Военноморските сили, това ви поставя в добра позиция за цивилна работа.

Задължения и отговорности

Военноморският флот контролира кулите в съоръженията на военноморската авиация, включително на американски станции, експедиционни летища във военни зони и на борда на тези великолепни плаващи градове, самолетоносачи.

Във всеки случай КС "безопасно и ефективно насочват въздухоплавателните средства … контролират движението на въздухоплавателни средства и превозни средства по летищните пътеки за рулиране и издават полетни инструкции на пилотите по радиото", се казва в съобщенията на ВМС.

В допълнение към сканирането на небето с радар за разпознаване на приятели или врагове, флотските контролери за въздушен трафик помагат на пилотите да планират полетните си планове. Те също така действат като очите на пилотите на земята, управляват излитания, държат модели и кацания с ръководство по радиото. Това е особено важно при приземяването на превозвача, когато един фалшив ход означава, че сте в напитката.

Военни изисквания

Кандидатите трябва да са завършили гимназия на възраст над 18 години и да вземат батерията за професионална пригодност на въоръжените служби (ASVAB), като постигнат общо комбиниран резултат от 210 в общата наука, аритметичните разсъждения и двойния резултат от математическите знания. Необходими са също физически, нормален слух и нормално цветно зрение, което може да се коригира до 20/20.

Контролерите на въздушния флот трябва да имат добри умения за вербална комуникация и висока надеждност. Потенциалните АС трябва да преминат тест за гласово четене, за да потвърдят способността си да говорят английски силно и ясно. Както при многобройни високопоставени работни места във военните служби, АС трябва да отговарят на условията за секретно разрешение за сигурност.

Поради обучението и инвестициите, първоначалните ръководители на полети трябва да бъдат включени за срок от най-малко пет години.

образование

Курсът за контрол на въздушното движение за флота и морската пехота, проведен в Техническия център за обучение на военноморски сили на Пенсакола, се състои от пет месеца интензивно академично обучение и симулация, което дава възможност на студентите да ускорят стандартите на контролерите на Федералната авиационна администрация (FAA), както и военните -специфични умения.

След завършване на училище "А", бъдещият ръководител на полети може да очаква още една или две години от обучението на работното място при първата си работа, включително лабораторни, лекционни и индивидуални обучения.

Обучението варира в подробностите, тъй като ръководителите на полети трябва да бъдат сертифицирани специално за обекта, в който работят, тъй като стандартните оперативни процедури и оборудване варират от място на място.

Кариерна перспектива

В края на военната си кариера, АС могат да кандидатстват за финансиране от военноморските сили, за да се подготвят за сертифициране с FAA като оператори на кулата за контрол на въздушното движение и диспечери на въздухоплавателни средства. Законопроектът за ГИ може да се използва и за обучение на Американския съвет за сертифициране в националната сигурност и Американската асоциация на ръководителите на летища.