Как да попълните дневника на водача на камиона

Правилното попълване на регистрационния час на услугата е въпрос на федерален закон за шофьорите на камиони, както и на фирмената политика. Федералната администрация за безопасност на моторните превозвачи (FMCSA) изисква регистрационните файлове да бъдат актуални през последната смяна на митническото състояние. Часовете на нарушения на услугата могат да варират от $ 1100 до $ 10,000 за всеки случай, така че поддържането на дневника е необходимо, за да защитите себе си и вашата компания.

Ако не сте вече, трябва да имате навика да попълвате дневниците си ежедневно. Лесно е да се задоволите или забравите при попълването на тези трупи. Те не се проверяват ежедневно от Министерството на транспорта (DOT), така че може да се превърне в задача, която непрекъснато се придвижва настрани или в дъното на списъка с приоритети. Това може да се върне, за да ви преследва по-късно. Служител на DOT може да ви отреже, ако вашият хартиен дневник не бъде актуализиран до момента, но след това отново не може.

Електронни устройства за регистриране

Хартиените трупи ще бъдат остарели до 16 декември 2019 г., тъй като към тази дата ще се изискват електронни устройства за регистриране на журнали (ELD) и те вече се използват от много компании за превоз на товари, тъй като индустрията преминава към новата технология. ELDs използват GPS технологията за по-точно проследяване на драйверите. Все пак, много шофьори на камиони продължават да разчитат на хартиени трупи, които се продават от редица компании и също се предлагат на повечето спирки на камиони.

Какви хартиени дневници включват

Основната част от типичния дневник е диаграма с четири секции от 24 кутии, като всяка кутия представлява един час. Четирите секции са разбити по следния начин: извън работно време, спален вагон, управление на превозно средство и дежурство (без шофиране). За да попълните таблицата, трябва да начертаете линия през часовете в съответния раздел, който представя това, което сте правили през това време. Например, ако шофирате от 8 часа сутринта до обяд, ще прекарате една линия през тези четири часа на участъка за шофиране.

Ежедневните дневници също обикновено включват раздели за датата, името на водача, номера на служителя на водача, ако е приложимо, номера за доставка, номера на трактора и часовете от предишните седем дни.

Някои дневници имат многобройни секции, които не винаги трябва да бъдат попълвани, така че използването на такива дневници и оставяне на празните участъци може да повдигне въпроси за офицерите на DOT, които може да не са наясно с това, което шофьорът трябва да попълни или не. Например, разделът за рекапитулация не е изискване на FMCSA. Като се има предвид тази реалност, закупуване на хартиени трупи, които имат само основната информация за тях. Ако във формулярите на дневника ви има допълнителни раздели за добавена информация, която не е задължително да попълните, вместо това вмъкнете дълга тире през тези секции.

Това може да помогне при крайпътни проверки, когато служителят може да не е възможно най-актуален относно изискванията за дърводобив. Дългият тире показва, че информацията не е необходима.

По-долу е показано какво се изисква да се показва в дневника ви:

• Най- адрес на главния офис обикновено е корпоративният адрес на моторния превозвач.
• Най- начален терминал е адресът, от който диспечерът се занимава.
• разбивки и злополуки трябва да бъдат документирани в подходящото време заедно с града и държавата, в която е настъпило повредата или инцидента. Думите "разбивка" или "злополука" трябва действително да бъдат записани в дневника, ако се появи един.
• Вашият дневник трябва да бъде четлив и да включва вашия подпис.
• Вашият дневник трябва да се обърне към вашия превозвач в рамките на 13 дни съгласно федералния закон. Вашият превозвач на моторни превозни средства може да изисква регистрационни файлове да бъдат включени по-рано от това.

• Градски имена трябва да бъде изписано напълно. Не са разрешени съкращения. Например, Indy не е приемливо за Индианаполис.
• -членки може да бъде съкратено. Например, би било приемливо да се пише Indianapolis, Ind.
• Ако шофирате няколко устройства в един ден, Всяка част от оборудването трябва да бъде включена в списъка върху дневника на хартията.
• Първоначално всички промени направени във вашия дневник за хартия.

Журнали, върнати за корекции

Понякога журналите се връщат за корекции, и те обикновено са за малки грешки, като например адресното поле не се попълва правилно, липсват транспортни документи или часове за шофиране / дежурство, без да се добавят правилно.

Фалшиви дневници

Санкции за нарушаване на изискванията за часове на обслужване съществуват за безопасността на шофьорите на камиони и другите на пътя. Никой не иска да се движи по магистрали с уморени или претоварени шофьори на камиони, а шофьорите не искат да бъдат претоварени от фирми за превоз на товари, които иначе не биха се грижили колко уморени са шофьорите им. Все пак, има мотивация за шофьорите да работят по-дълго от това, което техните дневници посочват, или за компаниите за превоз на товари, за да насърчат своите водачи да го направят.

Шофьорите на камиони често се плащат от миля, така че колкото повече карат, толкова повече пари правят. А компаниите за камиони често трябва да спазват строги срокове, които могат да ги мотивират да подтикват своите водачи повече, отколкото би трябвало.

Има някои червени знамена, които могат да показват фалшифициран дневник, според Кръгла маса на адвокатите за злополуки на камиони. Например, ако дневникът показва, че шофьор на камион шофьор е карал повече от 300 мили за четири часа, това вероятно не е точно. Или шофьорът е превишил скоростта, или не е правдоподобен за това, колко време му отнема на разстояние. Друг често срещан пример са дневници, които не показват различия между множество пробези със същите начални и крайни точки. Трябва да има сходства всеки път, когато се прави същото движение, но елементи като трафик и време също трябва да причиняват леки промени.

Ако тези варианти не са налице, това е добър залог, че дневникът на водача е фалшив.